E5 휘발유 사용 요구 정책에서 배우는 교훈
노동 신문 기자의 설문 조사에 따르면 E5 휘발유(에탄올 5% 및 광물 휘발유 95% 포함)는 여전히 많은 지역에서 널리 유통되고 있지만 실제로는 사람들이 처음 기대했던 만큼 실제로 선호하지 않습니다. 많은 소비자들이 E5 휘발유를 선택할 때 여전히 신중한 심리를 가지고 있으며 tham는 더 저렴한 E5 휘발유 대신 RON 95 휘발유를 구매하기 위해 추가 비용을 기꺼이 지불합니다.
꺼우저이동(하노이)의 일부 주유소에서 기록한 바에 따르면 E5 휘발유 주유기의 수는 RON 95 휘발유에 비해 매우 적은 비율을 차지합니다. 심지어 RON 95 휘발유 주유기가 길게 줄지어 서 있어도 E5 휘발유를 사는 사람은 아무도 없습니다.
하노이 Cau Giay 구의 사무직 직원인 Vu Thi Thanh Quyen 씨는 E5 바이오 휘발유가 환경에 좋고 비용 효율적이라는 정보를 알게 되어 일정 기간 사용하기로 결정했다고 말했습니다. 그러나 경험 후 비용 효율성을 높이기 위해 Quyen 씨는 차가 부드럽게 작동하지 않는다고 말했습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 MIPEC 석유 무역 유한 회사의 6번 주유소 소장인 Phung Giang Thai 씨는 주유소의 E5 휘발유 사업 상황이 현재 좋지 않다고 말했습니다. 소비량은 매년 점차 감소하고 있으며 현재 RON 95 휘발유에 비해 매우 낮습니다.
소비자들은 RON 95와의 가격 차이가 더 이상 미미한 반면 대부분의 신형 자동차는 엔진 성능을 보장하기 위해 RON 95를 사용하도록 권장하기 때문에 E5를 선택하는 경우가 점점 줄어들고 있습니다. 이전에는 찬 E5가 저렴한 가격 때문에 서비스 차량에서도 활용되었지만 현재 전기 자동차 사용 추세가 빠르게 증가하고 있습니다. 찬 E5에 대한 수요가 점점 감소하고 있습니다. 찬을 직접 선택할 수 있다면 오늘날 대부분의 사람들은 여전히 RON 95 휘발유를 우선적으로 사용합니다.'라고 Phung Giang Thai 씨는 말했습니다.
E5 휘발유 사업 상황에 대해 공유하면서 MIPEC 휘발유 무역 사업 유한회사의 사업부 부국장인 응우옌 탄 쭝 씨는 E5 휘발유도 A95 휘발유보다 할인율이 항상 낮아 사업 효율성이 높지 않다고 말했습니다. 회사는 손실 위험을 피하기 위해 수입량을 줄이는 데 주력하고 있습니다.
게다가 KS E5는 휘발성이 강한 특성을 가지고 있습니다. KS는 RON 95보다 손실률이 높아 보관 및 유통 과정에서 추가 비용이 발생합니다. 실제로 E5 휘발유에 대한 홍보 활동은 지금까지 실제로 효과적이지 않았습니다. 사람들은 환경적 이점이나 올바른 사용법을 거의 알지 못하며 기업은 이 연료 사업을 장려하기 위한 충분히 명확한 지원 정책을 받지 못하고 있습니다. E5 사용 로드맵은 오래 전에 설정되었지만 효과적으로 실행되지 않았습니다.
E10 휘발유 - 지속 가능한 개발 추세에 맞는 단계
2026년 1월 1일부터 E10 바이오 휘발유 사용을 시행하는 것에 대해 응우옌 탄 쭝 씨는 이것이 세계적인 지속 가능한 개발 및 배출 감소 추세에 부합하는 단계라고 평가했습니다. 이 휘발유는 환경과 경제 모두에 많은 이점을 제공합니다.
그러나 E5 휘발유에서 발생했던 것과 같은 제한이 반복되는 것을 피하기 위해 쭝 씨는 가장 중요한 것은 브라 정책 기술 인프라 및 소셜 미디어 모두에서 브라를 처음부터 신중하게 준비하고 동기화하여 구현하는 것이라고 말했습니다.
첫째 브라질은 E5 휘발유와 E10 휘발유를 혼동하지 않도록 브라질 품질과 혼합 비율을 엄격하게 관리해야 합니다. 브라질은 환경으로 배출되는 배기가스 양을 줄이기 위해 E10 휘발유를 사용하는 목표를 달성하지 못했습니다.
둘째 E10 휘발유 혼합 및 유통을 위한 인프라는 주로 아웃소싱 형태에 의존하는 대신 브라에 대한 동시 투자가 필요합니다. 국가는 기업이 전체 공급망에서 주도성과 일관성을 보장하는 대형 브라 주유소에 별도의 혼합소를 투자하거나 통합하도록 장려해야 합니다.
셋째브라는 명확하고 일관된 의무 메커니즘이 필요합니다. E5 휘발유의 경험에 따르면 브라는 정책이 장려에만 그치고 제재나 구체적인 로드맵이 수반되지 않으면 구현이 비효율적인 브라 형태에 빠지기 쉽습니다. 2026년 1월 1일부터의 E10 적용은 의무 브라로 규정되어야 하며 동시에 엄격한 시행 감독이 있어야 합니다.
넷째 소비자 홍보 및 안내가 매우 중요한 역할을 합니다. E10 휘발유의 이점은 환경뿐만 아니라 엔진 성능 및 국가 에너지 안보에도 명확히 설명해야 합니다. 국민들이 이 연료에 대한 일방적인 정보에 접근하거나 오해하지 않도록 해야 합니다.'라고 쭝 씨는 제안했습니다.
