산업통상부의 새로운 초안 제안에 따르면 2026년 1월 1일부터 베트남에서 유통되는 모든 자동차와 오토바이는 E10 휘발유(바이오 에탄올 혼합 휘발유 비율 9-10%)만 사용할 수 있습니다. 왜냐하면 시장에는 이 휘발유만 유통되기 때문입니다.
이 정보는 버스 운전자 자동차 회사 및 기술 전문가를 중심으로 버스 애호가들의 관심을 끌고 있습니다. 많은 사람들은 E10 휘발유로 전환하면 특히 구형 자동차의 경우 버스 작동 성능 버스 엔진 수명에 영향을 미칠 수 있다고 우려합니다.
하노이 과학기술대학교 기계공학부의 연구에 따르면 내연 기관 자동차(ICE)와 하이브리드 전기 휘발유 자동차(HEV)를 포함한 차세대 자동차에 대한 바이오 연료 사용 효율성을 평가하는 보고서에 따르면 연료 소비 요소: 브라 배출 수준 및 실제 사용 조건.브라 프로젝트에서 연구팀은 E5 휘발유 E10 휘발유 및 RON 95 휘발유의 3가지 휘발유를 사용합니다.프로젝트는 몇 가지 테스트 결과를 제시했습니다.
연구 자료에 따르면 하이브리드 자동차와 바이오 연료(원료 생산 수명 주기 포함)를 사용하면 내연 기관 자동차에 비해 배출량을 43%까지 줄일 수 있습니다. 이는 베트남의 조건과 로드맵에 맞는 교통 분야의 지속 가능한 배출 감소 솔루션에 대한 명확한 증거입니다.
연구 프로젝트 책임자인 담 호앙 푹 부교수 겸 박사에 따르면 그는 '탄소 중립을 지향하는 자동차 산업의 배출 감소를 위한 녹색 솔루션' 컨퍼런스에서 E10 휘발유가 베트남의 기존 교통 수단에 적합한 유로 5찬다 배기가스 기준을 충족한다고 공유했습니다.
이것은 베트남의 2050년까지의 순환 경제 및 탄소 중립(넷 제로)을 목표로 하는 지속 가능한 개발 목표를 실현하는 데 기여하는 브라에 적합한 연료 유형임을 알 수 있습니다.
