12월 3일 오후 국회는 빈-탄투이 고속도로 건설 투자 프로젝트 투자 정책에 대한 보고서와 심사 보고서를 청취했습니다.
부이 탄 손 부총리는 보고서를 발표하면서 하노이-비엔티안 고속도로 구간인 버스가 점차 형성되고 있으며 베트남 영토를 통과하는 구간은 길이가 약 370km라고 밝혔습니다.
그중에서도 동부 남북 고속도로와 겹치는 구간은 정부가 건설부에 투자를 시행하도록 지시했으며 구간은 2025년에 완공되어 운영에 들어갔으며 길이는 310km입니다. 또한 빈-탄투이 고속도로 구간은 길이가 60km이지만 아직 투자되지 않았습니다.
이러한 배경 속에서 당과 정부는 빈-탄투이 고속도로 구간을 완공하기 위해 자원을 우선적으로 투자하기로 결심했습니다.
프로젝트 투자 범위와 관련하여 시작점은 응에안성 간선 도로 동쪽의 남북 고속도로와 교차하는 지점입니다. 종점은 탄투이 국경 경제 구역(응에안)과 연결됩니다. 총 길이는 약 60km입니다.
이 프로젝트는 4차선 규모로 투자할 것을 제안합니다. 노선 깊숙이 파고 높이 쌓은 위치 노반 투자 및 노선에 있는 6차선 규모의 다리 및 터널; 계획된 6차선 규모에 따른 부지 정리. 기술 표준은 설계 속도 80-100km/h의 고속도로 표준을 충족합니다.
투자 형태는 공공 투자이며 초기 총 투자액은 23조 9 400억~3 400억 동으로 2024년 중앙 예산 수입 증가분에서 배정된 국가 예산 자본을 사용합니다. 2026~2030년 기간의 중앙 예산 및 지방 예산.
프로젝트 실행 진척 상황에 대해 말씀드리자면 2025년은 프로젝트 투자 준비 단계이며 2026년에 프로젝트를 실행하고 2029년에 프로젝트를 완료하고 운영에 들어갈 예정입니다.
국회가 일부 고속도로 프로젝트 철도 프로젝트 및 프로젝트의 특징에 대해 결정한 특정 미니어처 메커니즘을 검토한 미니어처 메커니즘에 대한 연구를 바탕으로 정부는 프로젝트 자본 균형 능력 평가 입찰 지정 건설 폐기물 매립지 및 논 전문 재배지의 표토층의 세 가지 미니어처 메커니즘 적용을 허용할 것을 제안합니다.
판 반 마이 국회 경제재정위원회 위원장은 심사 보고서를 발표하면서 '브레이드'는 2021-2030년 기간의 도로망 계획과 2050년 비전에 따라 빈-탄투이 고속도로가 약 85km 길이 6차선 규모라고 밝혔습니다.
그러나 이 단계에서는 4차선 규모의 60km 버스만 투자합니다(끄어로-빈 구간 약 25km는 아직 투자되지 않음). 따라서 버스는 버스 추가를 명확히 할 것을 제안합니다.
위원회는 또한 브라질 항구 브라질 공항 브라질 산업 단지 브라질 관광 브라질 물류 센터와 유리하게 연결되는 최적의 브라질 노선 옵션을 신중하게 검토하고 프로젝트의 동시 투자 효율성을 보장하기 위해 브라질 휴게소 시스템 지능형 교통 시스템(ITS): 브라질 교차로 브라질 부대 시설 동시 건설에 투자할 것을 제안했습니다.
기본적으로 공공 투자 형태로 프로젝트 투자에 찬성하며 일부 의견에서는 공공-민간 파트너십(PPP): 방식에 따른 투자를 연구할 것을 제안했습니다. 이는 2025-2030년 단계에서 많은 주요 프로젝트에 자원을 우선적으로 투입해야 하는 상황에서 국가 예산에 대한 압력을 줄이고 사회 자원을 유치하고 동원하는 데 기여합니다.
판반마이 위원장은 '정부는 프로젝트에 대한 3가지 특별한 메커니즘 그룹을 제안합니다. 이에 따라 기본적으로 이 특별한 메커니즘과 정책은 지난 기간 동안 일부 국가 중요 프로젝트에 적용하도록 국회에서 허가했습니다. 따라서 정부의 제안은 근거가 있습니다.'라고 말했습니다.
