1월 6일 오후, 쩐홍하 부총리 겸 국가 교통 안전 위원회(ATGT) 위원장이 2025년 교통 안전 질서(TTATGT) 보장 업무 총괄 회의, 2026년 방향 및 과제를 주재하고 전국 34개 성 및 도시를 온라인으로 연결했습니다.
회의를 마무리하면서 쩐홍하 부총리는 교통 질서 및 안전 보장은 일반적인 교환에 그치지 않고 말에서 행동으로, 구체적인 행동으로 전환해야 하며, 즉시 할 수 있는 일과 장기적으로 계산해야 할 일을 명확히 하고, 더 강력한 메커니즘 및 조직 모델 구축 요구 사항과 연계해야 한다고 강조했습니다.
교통 안전 지표는 매년 감소하는 추세이지만, 사망자 및 부상자 절대 수는 여전히 매우 우려스러운 수준입니다. 일부 지역에서는 사망자 수가 인구 10만 명당 14~15명을 초과하여 고통스러운 수치입니다.
최근 차량과 검사, 개조 작업 모두와 관련된 많은 사고를 언급하면서 부총리는 건설부에 차량 검사, 기술 안전 평가 작업을 포괄적으로 검토할 것을 제안했습니다.
부총리는 "기준과 규정을 개선하고 조정하려는 노력이 있었지만 여전히 부족하며 더 명확한 계획이 필요합니다."라고 말했습니다.
인프라에 대해 정부 지도부는 블랙 스팟, 교차로, 특히 철도와 도로 사이의 문제가 수년 동안 지적되었으며 현재 약 70%만 처리되었다고 강조했습니다. 부총리는 건설부와 재무부에 2026년에 이러한 직접적인 원인을 100% 처리하는 것을 목표로 할 것을 요청했습니다.
국도, 지방도 및 농촌 도로의 경우 건설부는 각 유형의 도로에 대한 안전 기준을 연구하고 발표하여 속도를 명확히 하고 교차로를 조직하며 농촌 도로를 보행자 전용 도로로 간주하지 않습니다. 검토는 2026년 2분기 내에 완료해야 합니다.
동시에 건설부는 도시 설계 및 교통 인프라에 대한 접근 방식을 변경하고 안전을 중심 기준으로 삼아야 합니다. 대중교통 및 녹색 교통 유형 개발을 우선시합니다.
각 도로 유형과 각 차량 유형이 기술 안전 기준을 충족하도록 보장하여 속도가 다른 차량 유형을 분리하는 방향으로 인프라를 조직하여 교통 충돌과 사고를 줄입니다.
부총리는 공안부에 여객 및 화물 운송 사업 차량 통제 캠페인을 주도하도록 지시했습니다. 운전자, 사업주, 차량, 통제 작업 및 인프라 조건, 특히 장거리 노선의 휴게소 부족, 물류에서 위반 원인을 명확히 합니다.
교육훈련부는 학교 내에서 구체적인 교통법 교육 프로그램을 구축합니다. 가족 - 학교 결합; 위반 사항이 발생할 경우 교장이 책임을 집니다. 전기 자전거, 오토바이를 타는 학생들은 이론과 실습 모두 교육 및 지도를 받아야 합니다.
부총리는 혈중 알코올 농도 조절, 혈중 알코올 농도가 있을 때 차량 운전 행위를 위험한 행위, 범죄로 간주하는 것을 강조했습니다. 차량 운전자의 90%가 위반하지 않도록 노력할 것을 요구했습니다.
2026년 교통사고 감소 목표에 대해 부총리는 지방 정부에 정량 지표로 등록할 것을 요청했습니다. 2025년 대비 최소 50% 감소; 50% 감소한 지방 정부는 더 높은 목표를 설정해야 합니다.
