22일 오전 국회는 베트남 민간 항공법(개정) 초안에 대해 그룹별 토론을 진행했습니다.
레흐우찌 국회의원(칸호아 대표단)은 이 시점에서 새로운 개발 요구 사항을 충족하기 위해 법률 대체가 매우 필요하다고 단언했습니다.
그는 현재 항공 산업에서 세 가지 큰 문제를 지적했습니다.
이에 따라 극도로 많은 탁리 공항과 비합리적인 계획이 있습니다. 그는 베트남의 빽빽한 공항 수에 대해 우려를 표명했습니다.
우리나라는 인구 규모가 크지 않은 나라임에도 불구하고 공항이 너무 많습니다. 어떤 지방은 2개의 공항이 있고 어떤 지방은 3개의 공항이 있습니다.'라고 의원은 말했습니다.
대표는 짧은 거리만 있는 지방도 있지만 모두 비행장이 있는 반면 다른 교통 수단을 더 효율적으로 사용할 수 있다고 지적했습니다. 그는 이 문제를 자원 낭비를 피하기 위해 국가 전체 계획에서 재검토해야 한다고 생각합니다.
또한 찬드 대표에 따르면 밀리드 국제공항이라는 명칭은 현실에 미치지 못합니다. 많은 소규모 공항과 제한된 인프라(단거리 활주로 좁은 터미널)가 있지만 국제공항이라고 불립니다.
KhongKhong noi nao cung la san bay quoc te, tham chi mot ngay don co mot chuyen bay thoi cung la san bay quoc te ninh de de dai bieu phat bieu.
대표는 밀라 국제공항에 대한 명확한 기준이 있어야 하며 서비스 품질과 시설을 개선하여 밀라라는 이름에 걸맞게 하고 형식적인 방식으로 국제화된 밀라 상황을 피해야 한다고 제안했습니다.
느슨한 항공 규율과 만성적인 빈곤 상태에 대해 의원은 가장 강력하게 강조한 문제입니다. 그는 항공편 지연 및 취소(지연) 상황이 너무 자주 발생하며 이는 우리나라 항공의 규율과 질서가 진지하지 않다는 것을 보여준다고 말했습니다.
찬드 대표에 따르면 이것은 찬드 승객과 사회에 불편을 초래하고 시간과 돈을 낭비할 뿐만 아니라 국가 이미지에도 영향을 미칩니다.
nda 이것은 현재 우리 항공의 진지함이 옳지 않다고 생각합니다. 지속적인 지연 지연 시간은 비행 시간을 초과합니다. 지연은 사회적 비용을 증가시킵니다.'라고 대표는 단언하며 비행 시간 규율이 매우 엄격하게 시행되는 다른 나라들과 비교했습니다.
대표는 이러한 상황이 승객에게도 진지함이 부족한 습관을 형성하고 있다고 말했습니다.
위의 부적절한 점을 해결하기 위해 레흐우찌 대표는 개정된 법률에 업계의 규율 부족 상황을 개선하기 위한 구체적인 제도가 필요하다고 제안했습니다.
대표는 비국영 주체 심지어 외국 사업자까지 항공 활동에 참여하도록 장려하고 확대해야 할 필요성을 강조했습니다. 이는 가격 및 서비스 품질 측면에서 건전한 경쟁 환경을 조성하여 산업 전반의 발전을 촉진할 것입니다.
대표는 때때로 국내 항공권 가격이 태국이나 싱가포르로 가는 국제선 항공편보다 더 비싸서 국내 관광의 매력을 감소시킨다는 사실을 인용했습니다.
이 문제에 대해 함께 말하면서 칸호아 대표단 부단장인 당티미흐엉 대표는 승객의 권리에 관한 규정을 법제화하고 항공 서비스 품질을 향상시키는 데 더 많은 관심을 기울일 것을 제안했습니다. 승객을 보호하는 것은 국가의 위신을 보호하고 베트남의 이미지를 높이는 것입니다.
대표는 밀리 항공편 지연 취소 수하물 분실 시 밀리 항공 지원 보상에 대한 정보 접근 권한을 명확히 규정할 것을 제안했습니다. 밀리 항공 티켓 가격 밀리 항공편 추가 요금 밀리 항공편 환불 조건에 대한 공개 책임을 법제화하여 숨김 수수료를 방지합니다.
