1월 27일, 쩐홍하 부총리는 도로 분야의 법령 수정 및 보충에 관한 법령 초안에 대한 회의를 주재했습니다.
엔진이 장착된 4륜 전기 자동차 관리 규정에 대해 교통 경찰국 부국장인 팜꽝휘 대령은 많은 지역에서 이 차량이 국도, 지방도에서 자동차, 컨테이너, 오토바이와 혼합하여 통행하도록 허용하여 사고 위험을 증가시키는 "장벽을 허물었다"는 현실을 지적했습니다.
따라서 공안부는 도로국 및 건설부와 협력하여 전용 차선이 있는 노선에서만 전기 자동차를 운행할 것을 제안했습니다. 인프라가 충분한 곳에서는 투자된 차량을 사용하고 교통 질서와 안전을 보장하기 위해 관광 및 경제 발전을 위해 1개의 차선을 할당할 수 있습니다.
2층 침대 버스 제한 제안에 대해 팜꽝휘 대령은 지난 기간 동안 이 유형의 버스와 관련된 많은 심각한 사고가 발생했으며, 주로 경사가 매우 높은 고갯길, 산악 지역에서 발생했다고 밝혔습니다.
회의에서 Dang Hoang Oanh 법무부 차관은 교통 안전을 보장하기 위해 산악 지역의 3급, 4급 도로에서 2층 침대 버스 운행을 금지하는 제안에 기본적으로 동의했다고 밝혔습니다.
기업의 사업 활동에 대한 갑작스러운 영향을 피하기 위해 차관은 로드맵에 따라 적용하고, 전환 기간을 통보하고, 인프라 검토와 보완 솔루션 구현을 결합하고, 그 후 철저히 금지할 것을 제안했습니다.
회의 결론에서 부총리는 일반적인 2층 침대 버스는 관광에만 사용되며 도시 지역과 평평한 지형에 집중되어 있으며, 고산 지형, 어려운 지형, 가파른 고개가 많은 지역에서는 기본적으로 사용하지 않는다고 명시했습니다. 사용하려면 차량에 대한 별도의 규정과 도로에 대한 별도의 규정이 있어야 합니다.
따라서 부총리는 건설부에 산악 지역에서 운행하는 2층 침대 버스에 대한 표준을 긴급히 발표할 것을 요청했습니다. 여기에는 인프라 설계, 도로 및 차량이 포함됩니다. 표준을 발표한 후 기준을 충족하지 못하는 모든 2층 침대 버스는 운행할 수 없습니다.
국가는 기업, 차량 소유자가 규정에 따라 안전을 보장하는 장비를 교환, 개조, 추가로 설치하거나 적절한 지역에서 운영하기 위해 메커니즘, 정책, 신용, 지원 자금을 마련해야 합니다.
공안부는 운전 면허증, 건강 상태부터 기술까지 2층 침대 버스 운전자를 포함한 대중교통 승객 운송 운전자와 관련된 모든 규정을 검토합니다. "이 대상은 개인 운전자와 다른 규정이 있어야 합니다.
차량 감시를 위한 기술 솔루션을 적용합니다. 그중 공안부는 운행 기록 감시, 속도 감시, 특히 산악 지역에서 운행하는 2층 침대 버스 감시 활동을 주도합니다.
4륜 전기차의 경우, 통제 방향은 전용 차선이 있는 곳 또는 최대 속도 30km/h 지역에서만 작동할 수 있습니다. 속도가 30km/h를 초과하는 노선은 통행이 금지되어야 합니다. 공안부는 건설부와 협력하여 4륜 전기차 통행이 금지된 노선을 결정하는 데 동의하고 책임을 집니다.
특히 부총리에 따르면 현재 전기 자전거는 운전 면허증, 교육 또는 시험 없이도 시속 50-60km까지 주행할 수 있습니다. 따라서 위험 수준은 대형 오토바이보다 더 높습니다.
부총리는 이 내용을 관리 문서에 포함하고, 교통 참여자의 사고와 위험을 줄이기 위해 메커니즘과 정책을 활용할 것을 제안했습니다.
