7월 17일 오후 호치민시의 사회 경제 상황에 대한 정기 기자 회견에서 위 두 프로젝트의 투자자는 프로젝트를 여러 입찰 패키지로 세분화한 이유를 설명했습니다.
Tham Luong - Ben Cat - rach Nuoc Len 운하 개선 프로젝트는 총 투자액 9조 30억 동 전체 노선 길이 32조 7km에 달하며 호치민시에서 가장 긴 운하 개선 프로젝트입니다.
호치민시 도시 인프라 건설 투자 프로젝트 관리위원회 부국장인 Nguyen Hoang Anh Dung 씨(투자자)는 프로젝트가 10개의 입찰 패키지로 나뉘어져 있으며 그중 가장 작은 패키지는 3 300억 동 가장 큰 패키지는 1조 동 이상이라고 말했습니다.
총 13개의 하청업체가 입찰 패키지에 참여했으며 그 중 일부 업체는 하나 이상의 패키지를 담당했습니다.
융 씨는 입찰 패키지가 모두 입찰 초청 서류 발행 시점의 법률 규정에 따라 공개성과 투명성을 보장하는 입찰 네트워크를 통해 널리 입찰된다고 단언했습니다.
융 씨에 따르면 10개 계약 패키지 중 9개가 2023년 2월에 착공되었습니다. 특히 10번 계약 패키지는 설계 문제로 인해 2024년 1월에 착공될 예정입니다. 이 패키지들은 1 095일 안에 시공되어 2026년 3월에 완료될 것으로 예상됩니다.
이전에는 투자자가 2025년 4월 30일까지 조기에 완공할 것으로 기대했지만 많은 어려움이 발생하여 계획을 달성하지 못했습니다.
현재 약 4km 길이의 일부 구간은 기술적으로 개통되었습니다. 현재까지 자금 집행률은 52 bat6%입니다. 건설 현장에서 시공되었지만 검수 요건을 충족하지 못하고 자금 집행률이 낮은 부분을 추가하면 총 자금 집행률은 약 60~65%에 달합니다.
투자자에 따르면 공사 지연의 주된 원인은 모래 돌과 같은 자재 공급 부족과 밀물의 영향으로 인해 시공이 물에 따라 조절되어야 하기 때문입니다.
투자자는 계약자가 바이를 대체할 공급원을 찾도록 지원하고 있으며 계약자가 정당한 이유 없이 지연될 경우 경고 제재를 가하고 처벌하는 것을 주저하지 않는다고 밝혔습니다.
안푸 교통 교차로 프로젝트는 총 투자액이 3조 4천억 동 이상이며 2022년 말에 착공하여 2025년 4월 30일에 전체 완공을 목표로 하고 있습니다.
그러나 2025년 6월까지 총 진척률은 약 68%에 불과하여 완공 시점을 2025년 12월까지 조정해야 합니다.
이 프로젝트는 17개의 입찰 패키지로 나니다. 호치민시 교통 공사 투자 프로젝트 관리위원회(교통위원회 - 프로젝트 투자자) 대표는 입찰 패키지 분할은 동시성 독립성 부지 정리 진행 상황 및 각 항목의 독립적인 운영 요구 사항에 적합한 동시성을 보장하는 원칙에 기반한다고 설명했습니다.
입찰 패키지는 두 그룹의 입찰 패키지로 나뉘며 그중 그룹 1은 전기 물 입찰 패키지 통신 입찰 패키지 녹색 나무 입찰 패키지 등 기술 인프라 이전 입찰 패키지로 구성됩니다. 이들은 규모가 크지 않은 입찰 패키지이며 입찰 패키지는 전문 분야별로 개별적으로 분리됩니다.
그룹 2는 브라 다리 브라 지하차도 고가도로 등 대규모 건설 패키지로 구성되며 프로젝트의 기술적 특성과 부분적인 완료 일정에 따라 분류됩니다.
탐르엉브라 채널 프로젝트와 마찬가지로 계약자 선정은 온라인을 통한 국내 공개 입찰 형태로 수행됩니다. 주 계약자는 컨소시엄을 구성하고 하청업체 사용을 제안할 수 있습니다.
안푸 입체교 프로젝트의 건설 패키지에는 현재 4개의 하청업체가 참여하고 있으며 입체교는 방수 입체교는 물 전문 장비 설치 등과 같은 항목을 담당합니다.
교통위원회는 프로젝트 진행 상황 평가에 대한 검토 결과 종합 보고서를 완료하여 요청에 따라 2025년 7월 30일 이전에 호치민시 건설부에 제출할 예정이라고 밝혔습니다.
