16년 동안 국도 1호선 "병목 현상" 구간 미완료
하노이 고속도로 및 국도 1호선 확장 프로젝트는 길이 15.7km(사이공 다리에서 떤반 교차로까지)이며, 2010년 4월에 BOT 형태로 12~16차선 규모로 착공되었습니다.
현재 사이공 다리에서 2번 교차로까지의 두 구간이 기본적으로 완료되어 호치민시 동부 지역의 교통 체증을 현저히 줄이는 데 도움이 되었습니다.
그러나 2번 정류장에서 떤반까지의 나머지 구간, 특히 떤반에서 미엔동 신규 버스 터미널까지의 2.2km 구간은 수년 동안 "멈춰 섰습니다".
이 병목 현상으로 인해 도로가 "병목 현상" 상태에 빠지고, 도로 표면이 노후화되고, 차량이 장시간 정체됩니다.
이 구간에는 201가구(약 17헥타르)가 영향을 받았지만 55가구에만 보상금을 지급했습니다. 나머지 면적의 대부분은 아직 인도되지 않아 프로젝트가 일시 중단되었습니다.
주요 원인은 합병 시점 이전의 호치민시와 빈즈엉 간의 농지 단가 차이입니다. 현재 기능 기관은 단가를 조정하고 보상 계획을 완료하고 있습니다.
계획은 2026년 2분기에 승인되고, 3분기부터 지급되며, 2026년 4분기에 재가동되어 2027년에 완료될 예정입니다.
르엉딘쿠아 거리
2015년에 시작된 총 투자액이 약 8,260억 동인 2.5km 길이의 르엉딘꾸아 도로(쩐나오에서 안푸 교차로까지) 업그레이드 및 확장 프로젝트는 11년 후에도 아직 완료되지 못했습니다.
특히 응우옌호앙 도로에서 안푸 교차로까지 500m가 넘는 구간은 마이찌토, 호치민시-롱탄 고속도로, 응우옌티딘 도로와 같은 주요 교통 축과 직접 연결되어 있어 "병목 현상"이 되어 교통 체증이 자주 발생합니다.
원인은 2.2헥타르가 넘는 토지가 안푸 개발 도시 지역 프로젝트와 경계가 겹치기 때문입니다. 수년 동안 시와 투자자는 보상금 지급 책임에 대해 합의하지 못했습니다.
이 토지는 또한 3조 4천억 동 이상의 자본으로 3층 규모의 주요 프로젝트인 안푸 교차로 프로젝트 범위 내에 있습니다.
안푸 교차로 프로젝트는 2026년 6월 말에 기본적으로 완료될 예정이며, N1. 2 지선(르엉딘꾸아에서 고속도로로)은 2026년 3월에 충분한 부지가 인도되면 2026년 11월에 완료될 수 있습니다.
해결책으로 호치민시 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회(교통위원회)는 2.2ha 면적을 르엉딘꾸아 도로 프로젝트에 통합하고 약 1조 8천억 동의 보상금을 선지급할 것을 제안했습니다.
부지가 확보되면 단위는 N1. 2 지선 시공을 시작하고 전체 노선을 완료하는 동시에 법적 절차를 처리할 것입니다.
팜반박 거리, 거의 20년 동안 "매달려
팜반박 도로 확장 프로젝트(구 떤빈군, 현재 떤선동)는 2005년에 승인되었지만 현재까지 완료되지 않았습니다.
당초 프로젝트의 총 자본은 2,730억 동 이상이었으며 "국가와 국민이 함께 한다"는 형태로 시행되었습니다. 그러나 여러 차례 조정 후 총 투자액은 주로 시장 가격에 따른 보상 비용으로 인해 약 6,800억 동으로 증가했습니다.
프로젝트는 702건에 영향을 미칩니다. 그중 떤선 도로 지선은 2009년에 완공되었고, 팜반박 지선은 길이 3.2km로 현재 약 66%의 공정률을 달성했으며, 여전히 56가구가 부지를 인도하지 않았습니다.
쯔엉찐 거리에서 쩐타이똥 거리까지 구간은 아직 시공이 불가능합니다. 쩐타이똥 거리에서 히봉 운하까지 구간은 약 71%의 물량을 달성했고, 히봉 운하에서 후인반응에 거리까지 구간은 56%를 달성했습니다. 2019년 말부터 현재까지 프로젝트는 일시 중단되었습니다.
또한 659m 길이의 떤선 도로 확장 구간(팜반박 도로 확장 프로젝트에 속함)도 A41 공장과 후방국이 관리하는 약 4,300m2의 국방 토지 문제로 인해 "갇혔습니다".
현재 교통위원회는 지방 당국에 주민들에게 부지 인도를 계속 설득하고 국방부에 관련 토지 회수를 승인해 줄 것을 제안했습니다. 해결된다면 프로젝트는 2027년 말에 완료될 것으로 예상됩니다.
