바지선이 게인 다리와 충돌하여 선박 운행 방식 변경
3월 9일, 건설부, 동나이성 인민위원회 지도부 및 관련 부서 및 기관은 현장을 조사하고 동나이성 게인 다리(동나이 론 다리)에서 발생한 바지선 충돌 사고에 대해 논의했습니다.
업무 회의에서 베트남 철도 공사 대표는 다음과 같이 보고했습니다. 하노이-호치민시 철도 노선의 게인 다리(동나이 런 다리) Km1699+860은 2016년에 건설되었으며 각 경간 길이 75m, 2개의 교대 및 2개의 철근 콘크리트 기둥, 선박 통항 폭 50x6.5m의 3개의 아치형 강철 트러스 경간으로 구성되어 있습니다.
3월 6일 오전 10시 17분경, P.T. B 씨가 운전하는 NB-8437 번호판의 바지선(Thanh Dat 86 선박), 3,339톤의 적재량으로 상류에서 하류로 이동하다가 Ghenh 다리 2번 경간 5번 구획과 직접 충돌했습니다.
바지선이 게인 다리와 충돌하여 다리 난간에 있던 오토바이 운전자 1명이 부상을 입었고, 구조물이 변형되어 휘어지고, 다리 난간 볼트가 끊어져 다리 난간이 약 25mm 이동하고, 다리 위의 철로 방향이 약 320mm 벗어났습니다. 비엔호아-디안 구간을 통과하는 여객 열차와 화물 열차가 운행을 중단하여 전 노선 열차 운행표에 직접적인 영향을 미치고, 열차 운행 조직 계획이 변경되었습니다.
3월 20일까지 추가 피해액은 약 1,400억 동으로 추정됩니다.
베트남 철도 공사에 따르면 3월 8일 오전 8시까지 여객 운송에 관해서는 매일 통일 여객 열차 2편, 구간 여객 열차 6편을 폐쇄합니다. 하노이 - 호치민시 노선의 기차 반환 티켓 수는 10,000장 이상(평균 하루 2,000장 취소); 비엔호아 - 디안 간 여객 열차 23편, 비엔호아 - 사이공 여객 열차 1편(9,000회). 사이공에서 디안까지 승객 환승 열차 18편(82회) 운행; 160톤의 수하물 환승.
화물 운송에 관해서는 하루 3쌍의 특별 노선 열차, 2개의 구간 화물 열차를 폐지합니다. 도로를 따라 6개의 특별 노선 화물 열차, 2개의 구간 화물 열차를 해산합니다. 자동차로 환적하는 거리로 인해 매일 6,000톤의 화물이 감소하고 비용이 증가하는 것으로 추정됩니다.
또한 이 사건으로 인해 나트랑에서 탑참 - 사이공까지의 모든 열차가 지연되고 다음 날까지 지연되었습니다.
3월 12일 오전 8시부터 5월 12일(60일)까지 다리를 5km/h 속도로 천천히 통과할 것으로 예상되며, 각 열차는 12분씩 더 늦습니다. 3월 9일 오전 8시까지의 총 운송 피해액은 400억 동 이상입니다. 3월 20일까지 예상되는 추가 피해액은 약 1,400억 동으로 추정됩니다.
현장 지도 위원회는 현장 검사를 조직하고 설계 컨설팅 부서 및 건설 부서와 함께 다음과 같은 3가지 예비 수리 계획을 수립했습니다.
방안 1: 손상된 N2 경간을 철거하고 N3 경간을 N2 경간 위치로 이동합니다. N3 경간 위치에 임시 교량 3개 경간을 생산 및 설치합니다. 동시에 철도 교통 안전을 절대적으로 보장하고 구간 속도를 회복하기 위해 N3 경간 위치에 새로운 거더를 생산 및 설치합니다.
방안 2: 베트남 해양 및 수로국과 협력하여 N1 경간으로 항로를 분산합니다. 임시 기둥을 건설하고 N2 경간을 보강하여 열차 운행 안전을 보장합니다. 동시에 철도 교통 안전을 절대적으로 보장하고 구간 속도를 회복하기 위해 N2 경간 위치에 새로운 거더를 생산 및 설치합니다.
방안 3: 검사 결과에 따라 2번 경간 4, 5, 6구간에서 바지선 충돌로 인해 변형된 거더를 고강도 볼트로 코드와 연결된 8m 길이의 I 거더로 보강하고, 거더의 내하중성을 높이기 위해 4, 5, 6구간 입구에 직접 용접합니다. 동시에 철도 교통 안전을 절대적으로 보장하고 구간 속도를 회복하기 위해 N2 경간 위치에 새로운 거더를 생산 및 설치합니다.
모든 방안은 권한 있는 기관의 방안 승인 후 예상 기간이 60일입니다.
