28명의 조합원과 주민들이 경매를 기다리다 막다른 골목에 빠지다
수년간 운영이 중단된 후 Can Khuong - Thanh Loi 페리 선착장(껀터시와 빈롱성 연결)은 내륙 수로 교통 선착장 관리 업무의 낭비와 침체의 '상징'이 되고 있습니다. 공공 자산이 노후화되었을 뿐만 아니라 Thanh Loi 교통 운송 협동조합(HTX GTVT)의 수십 명의 조합원들의 삶도 막다른 골목에 빠졌습니다.
Thanh Loi 교통 운송 협동조합 이사회 의장인 Thai Cong Danh 씨는 협동조합이 2012년부터 운영 허가를 받았으며 기능 부서의 요청에 따라 체계적인 인프라에 투자했다고 밝혔습니다. 2018년에는 Ninh Kieu 군 인민위원회가 3년 운영 기간으로 Cong Khuong 페리 터미널 경매를 조직했습니다. 경매 낙찰자는 거의 180억 동 즉 월 4억 9 400만 동을 납부해야 합니다. 그 후 이 회사는 Thanh Loi 협동조합
그러나 2020년 7월까지 입찰에 성공한 회사는 갑자기 운영을 중단했습니다. 2021년에는 COVID-19 전염병이 발생하여 Thanh Loi HTX도 재입찰을 기다리며 입찰을 중단해야 했습니다. 그 이후로 입찰대는 여전히 비어 있습니다. '수년 동안 우리는 입찰 수입이 없었지만 입찰 이자를 지불해야 했습니다. 입찰대는 매년 부두 정박 및 페리 수리를 임대했습니다. 작년 말 입찰가는 나머지 두 척을 수리하기 위해 페리 한 척을 팔아야 했습니다.'라고
협동조합 조합원인 Duong Van Luot 씨에 따르면 많은 조합원들이 협동조합 설립 초기부터 페리 구매 자금을 빌렸지만 현재까지 빚을 지고 있습니다. '국가가 조속히 경매를 다시 조직하여 우리가 가족을 부양할 수 있는 수입을 얻을 수 있기를 바랍니다.'라고 Luot 씨는 말했습니다.
부두 운영 중단은 28명의 협동조합 조합원을 힘들게 했을 뿐만 아니라 허우강 양쪽 강둑 주민들의 삶에도 큰 영향을 미쳤습니다.
탄러이 부두 근처 주민인 응오 반 친(Ngo Van Chin) 씨는 '부두는 예전에는 배를 타는 데 15분밖에 걸리지 않았고 가격은 6 000부두였지만 지금은 껀터 다리를 우회하는 데 45분이 걸리고 비용은 두 배입니다.'라고 말했습니다. '많은 노인 부두 학생 소규모 상인들은 우회로를 이용할 여유가 없습니다. 학업과 사업 모두 영향을 받습니다.' - 레 반 융(Le Van Dung) 씨(떤꾸오이(
버려진 새 부두 철거해야 할 오래된 부두는 여전히 운영 중입니다.
실제로는 부두 양쪽 끝이 이제 황폐해졌습니다. Thanh Loi 부두 대합실은 주민들이 야자수 껍질을 말리고 가축을 키우는 장소로 활용하고 있습니다. 부두로 가는 길은 침하되고 잡초가 무성하게 자라고 있습니다. Con Khuong (Can Tho): 대합실도 노후화되어 주민들의 낚시터가 되었습니다.
껀터시 Cai Khe 동 인민위원회 위원장 Bui Van Kiet 씨는 Con Khuong 페리 선착장 부두는 이전에는 Ninh Kieu 군에서 관리했지만 법령 140/2025/ND-CP의 새로운 규정에 따라 현재 동 인민위원회로 계층화되었다고 밝혔습니다.
우리는 시작 가격을 재확인하기 위해 감정 평가 컨설팅 회사와 협력하고 있으며 그 후 위원회를 구성하고 시 인민위원회의 승인을 받을 것입니다. 경매 조직은 가능한 한 빨리 시행될 것입니다.'라고 키엣 씨는 말했습니다.
그러나 2021년부터 현재까지 지속된 지연으로 인해 여론은 껀터시의 부두 관리 효율성에 의문을 제기하고 있습니다.
결정 2047/QD-UBND에 따르면 2017년 꼰크엉 - 탄러이 페리 선착장은 개발 투자가 필요한 1종 선착장으로 계획되었습니다. 반면 기존 껀터 페리 보조 선착장(쩐푸 거리)은 폐쇄 대상이지만 법적 조건이 충족되지 않았음에도 불구하고 여전히 뻔뻔하게 운영되고 있습니다.
Ninh Kieu 지역 도시 관리부(구 3: Tran Phu 선착장은 수면 임대 계약이 없으며 토지는 여전히 교통부에서 관리합니다. 그럼에도 불구하고 이 선착장은 민생 수요를 충족하기 위해 '일시적으로' 운영이 연장되었으며 현재까지 운영 중단 움직임은 없습니다.
체계적으로 계획되고 투자된 부두는 버려지고 법적 조건이 충족되지 않은 부두는 여전히 운영되고 있습니다. 이러한 현실은 껀터의 내륙 수로 부두 관리 작업에서 우려스러운 역설을 보여주고 있습니다.
