라오까이성 실무단은 홍강을 가로지르는 국경 다리 및 연결 인프라 프로젝트와 관련된 어려움과 장애물을 파악하고 시공 진척 상황을 직접 점검했습니다. 반브억 국경 관문 지역의 부지 정리, 도로 교통 및 필수 인프라; 반브억 국경 관문 지역의 국경 관문 및 부처 간 통제소; 아무숭 중등학교 및 초중등학교.
그중 홍강을 가로지르는 국경 다리 및 연결 인프라 프로젝트는 반브억 국경 관문 지역의 연결을 강화하고 베트남과 중국 간의 무역을 촉진하는 데 특히 중요한 역할을 하는 주요 교통 프로젝트로 확인되었습니다.
설계에 따르면 홍강을 가로지르는 주교량은 Extradosed(저층 타워 사장교) 형태로 건설되며, 중국 측의 경간도는 60m + 110m + 60m입니다. 베트남 측은 길이 115m의 주교량 1/2을 건설하는 데 투자합니다.
교량 거더는 프리스트레스트 철근 콘크리트로 만들어졌으며, 캔틸레버 주조와 부채꼴 스타일의 사장교를 결합한 방법으로 시공되었습니다. 교각은 교량 표면에서 20m 높이입니다.
교량의 폭은 35.3m이며, 폭이 넓은 교량 그룹에 속합니다. 베트남 측 교량 및 접근 도로 부분은 약 40m 길이로 프리스트레스트 철근 콘크리트 박스 거더를 사용하여 고정 교각 위에 주조되었습니다. 교량 입구 도로는 아스팔트 콘크리트 노면 구조로 232.5m 길이입니다.
전체 프로젝트의 총 투자액은 약 1조 5천억 동이며, 그중 베트남 측은 2,800억 동 이상의 비용으로 다리 건설 부분을 수행합니다.
현재까지 시공사는 M2 교대, T9 교각 및 T8 교각을 포함한 하부 구조 전체를 완료했습니다. 주요 시공 가치는 공사량의 약 64%에 달합니다.
투자자의 보고서에 따르면 프로젝트 시행 과정에서 복잡한 지질 조건과 날씨의 영향으로 인해 많은 어려움을 겪었습니다.
일부 교각 항목은 완전히 강 아래에 위치하여 폭우와 홍수의 영향을 자주 받습니다. 연료 및 건축 자재 가격 상승도 시공 진행에 직접적인 영향을 미칩니다.
라오까이성 당위원회 서기는 프로젝트 현장을 실사하면서 이 프로젝트가 국경 경제, 물류 및 베트남과 중국 간의 무역 연결 발전에 특히 중요한 의미를 갖는다고 강조했습니다. 동시에 반브억 국경 관문 지역의 교통 인프라를 완성하는 데 기여합니다.
시공 조건의 어려움, 폭우 및 홍수의 영향, 자재 가격 변동 및 높은 기술 요구 사항에 직면하여 Duong Quoc Huy 씨는 부서, 지부, 지역, 투자자 및 계약자에게 긴밀히 협력하고, 어려움을 적극적으로 해결하고, 인력과 장비를 집중하고, 유리한 날씨를 이용하여 시공 진행 속도를 높이도록 요청했습니다.
또한 각 부서는 산업 안전 보장, 공사 품질 및 환경 보호 작업에 특히 중점을 두고 있습니다. 기술 솔루션, 자재 및 구현 진행 상황을 합의하기 위해 중국 윈난성과 정기적으로 협력하고 교류를 강화하고 계획된 대로 공사를 완료하기 위해 노력합니다.
