4월 30일 - 5월 1일 연휴 동안 많은 공사가 일시 중단되었지만, 홍강(라오까이)을 가로지르는 국경 다리 건설 현장은 여전히 기계 소리로 활기찹니다. 계약자는 잔업을 하고, 진척 상황을 고수하며, 수조 동 규모의 프로젝트가 지연되지 않도록 결의합니다.
4월 30일 반브억 국경 관문 지역에서 기자가 기록한 바에 따르면 시공 분위기가 긴박하게 진행되고 있습니다.
홍강을 가로지르는 국경 다리 건설 현장에서 노동자 그룹은 여전히 초여름 햇볕 아래에서 열심히 일하고 있습니다. 드릴 소리, 크레인 소리, 강철 충돌 소리가 규칙적으로 울려 퍼지며, 시공 속도가 전혀 "휴식"이 아님을 보여줍니다.
계약자 대표는 유리한 날씨를 이용하여 부대가 주요 항목, 특히 주 경간 구조 부분의 진행 상황을 보장하기 위해 휴일에도 시공을 배치하고 합리적인 교대 근무를 했다고 밝혔습니다.
홍강을 가로지르는 국경 다리는 베트남과 중국이 2025년 3월 31일에 착공하여 2026년 12월 31일에 완공될 예정입니다. 패키지 32는 쭝찐 건설 및 무역 유한회사와 내륙 수로 관리 및 유지 보수 주식회사 컨소시엄이 시공하며, 계약 금액은 2,800억 동 이상입니다.
현재까지 시공사는 M2 교대, T9 교각, T8 교각 항목을 완료했습니다. K0 주요 경간과 40m 길이의 비계 위에 주조된 경간은 철근을 설치하고 있으며, 2026년 4월에 콘크리트 타설을 완료할 예정입니다. 실행 가치는 약 1,050억/2,800억 동에 달합니다.
한편, 다리 진입로 부분은 부지 정리 문제로 인해 아직 시행할 수 없으며, 2026년 5월에 착공될 예정입니다.
계획에 따르면 이 프로젝트는 2026년 9월 말에 주 경간을 합류하고 2026년 말에 전체를 완공하여 사용에 들어갈 예정입니다.
그러나 시공 과정도 적지 않은 어려움에 직면했습니다. 주목할 만한 점은 T8 기둥의 시추 말뚝 항목이 복잡한 지질 조건에 직면했다는 것입니다.
기둥 위치는 홍강 하류에 완전히 위치하여 폭우와 홍수의 영향을 자주 받습니다. 특히 2025년 11월에는 강물이 3배 상승하여 기둥 지역 전체가 침수되어 시공사는 안전을 확보하기 위해 일시 중단해야 했습니다.
또한 이것은 양국 간의 협력 프로젝트이기 때문에 주요 자재는 사용하기 전에 양측이 동기적으로 합의해야 하므로 기술 절차가 더욱 엄격해집니다.
반브억 코뮌의 홍강을 가로지르는 국경 다리 프로젝트는 총 투자액이 거의 1조 5천억 동인 2021-2025년 연결 인프라 프로젝트 전체에 속합니다.
교량 항목 외에도 프로젝트에는 지방도 156호선 업그레이드, 노이바이-라오까이 고속도로 교차로 개조, 지역 간 연결 인프라 완성도 포함됩니다.
특히 다리는 낮은 타워 사장교(Extradosed) 형태로 설계되었으며, 다리 폭은 35.3m입니다.
완공되면 이 프로젝트는 기존 밧삿현(베트남)과 바사이 지역(중국) 간의 중요한 연결 노선을 추가하여 무역을 촉진하고 기존 국경 관문의 부담을 줄이는 데 기여할 것입니다.
라오까이성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회 부국장인 팜 민 하이 씨는 원자재 및 연료 가격이 상승했음에도 불구하고 투자자와 계약자는 여전히 시공 계획을 주도적으로 조정하고 비용을 통제하며 일반적인 진행 상황을 보장한다고 말했습니다.
휴일 내내 시공팀은 여전히 운영을 유지하고 있습니다. 목표는 계획을 준수하고 프로젝트를 정시에 완료하는 것입니다."라고 하이 씨는 말했습니다.
