주요 지하철역에서 개발 여지
호치민시 인민위원회의 2026년 6월 19일자 결정 번호 3651/QĐ-UBND에 따르면 메트로 2호선 역 주변 TOD 지역 계획 경계를 승인하는 것에 따라 떤선동은 팜반하이 역과 바이히엔 역 주변 계획 경계에 약 145ha가 있습니다. 이는 동 자연 면적의 약 45.2%를 차지합니다.
도안반두 떤선동 인민위원회 위원장은 앞으로 동에서 가장 큰 발전 여지는 대중교통 지향 도시 모델(TOD)이라고 강조했습니다.
TOD는 먼 미래의 이야기가 아니라 매우 구체적인 개발 공간이며 지역에서 큰 비중을 차지합니다. 구 정부가 해야 할 일은 이 여지를 주민과 기업 공동체를 위한 실제 가치로 바꾸기 위해 적극적으로 잘 준비하는 것입니다. 역 주변의 인프라가 계획되고 동기적으로 투자되면 도시 공간은 상업, 서비스 및 도시 경제 모델에 많은 새로운 기회를 열어줄 것입니다.
그 목표를 달성하기 위해 앞으로 구의 핵심 임무는 데이터, 계획, 인프라, 도시 질서 및 행정 절차에 대한 완전한 준비입니다. 동시에 지방 정부는 기업과 사업 가구의 의견을 정기적으로 경청하여 어려움을 해결하기 위한 제안을 적시에 할 것입니다.
두 씨는 도시 개발법의 새로운 메커니즘이 지역 내 TOD 개발 과정과 함께 시행되면 떤선동이 기존 지역을 잘 관리할 뿐만 아니라 기업과 가구가 발전할 수 있는 더 많은 공간을 만들 것이라고 기대합니다.
삶의 질 향상과 무역 촉진 기대
도시 공간의 변화는 지역 사회로부터 큰 공감과 기대를 받고 있습니다. 떤선동의 사업주인 응우옌 반 하이 씨(42세)는 주요 역 주변의 동기식 인프라 연결이 안정적인 승객 이동량을 가져와 상점이 더 편리해지고 더 많은 일자리와 새로운 서비스 기회를 열어줄 것이라고 말했습니다.
지역 잠재력에 대한 평가에서 떤선동 기업 협회 부회장인 쩐타이선 씨는 메트로 2개 역 주변의 TOD 계획 경계 내에 있는 이점이 기업이 떤선 공항 지역을 통과하는 승객 수를 선도하는 데 도움이 된다고 말했습니다. 기업 협회는 회원들이 이 개발 잠재력에 적시에 접근하고 효과적으로 활용할 수 있도록 지원하기 위해 지방 정부와 긴밀히 협력할 것입니다.
100년 계획에서 돌파구를 마련하는 동력축
노동 신문과의 인터뷰에서 호치민시 경제자원환경연구소 소장인 팜비엣투언 박사는 호치민시에서 대중교통 지향 도시 개발 모델(TOD)을 시행하면 도시 공간 계획과 도시 철도 시스템을 긴밀하게 연결하는 데 도움이 된다고 말했습니다. 이는 전통적인 광범위한 확산 개발 방식을 대체하는 집중 성장 극을 창출하기 위한 100년 계획의 핵심 솔루션으로 간주됩니다.
Pham Viet Thuan 박사에 따르면 TOD는 기반 시설 과부하를 유발하는 "기름 얼룩" 스타일의 폭으로 계속 개발하는 대신 주요 대중교통 노선을 따라 다중 중심 압축 도시 클러스터로 도시를 형성함으로써 획기적인 발전을 가져왔습니다. 이 모델은 토지 이용 계수(FAR)를 높여 토지 기금 개발을 최적화하고, 특히 500m - 1,000m 도보 반경 내에서 지하철역 주변의 고층 건물, 상업 지구 및 사무실과 결합된 주택을 집중합니다. 이를 통해 도시는 역 주변 지역의 토지 경매 활동에서 막대한 재정 자원을 창출할 수 있습니다.
또한 TOD는 대중교통과 관련된 민관 파트너십(PPP) 형태로 인프라, 상업 부동산 및 금융 서비스 개발에 참여하는 대기업을 유치하기 위해 매력적인 투자 환경을 조성합니다.
