주민들이 필요로 하는 도로, 주민들이 동의하는 곳 우선
까마우성 당위원회는 2026-2030년 농촌 교통 건설에 관한 결의안 16-NQ/TU를 발표하여 콤, 읍으로 가는 도로망 완성을 목표로 합니다.
후인비엣 까마우성 당위원회 상임 부서기장 겸 결의안 16-NQ/TU 시행 지도위원회 위원장은 각 지역의 교통 현황과 수요를 면밀히 검토하여 적절한 공사 목록을 작성하고 우선 순위를 명확히 하고 투자 로드맵을 결정할 것을 요청했습니다.
후인비엣 씨에 따르면 투자는 "도로가 가는 곳, 다리가 가는 곳" 원칙에 따라 중점적이고 핵심적이어야 하며, 자원을 균등하게 분배하지 않고 분산 투자하지 않아야 합니다. 도로 기반이 완공된 노선에서 주민들이 토지 기증에 동의하고 대응 작업을 수행할 수 있는 노선이 우선 순위가 될 것입니다.
까마우성 인민위원회는 총 예산 수요가 약 14조 480억 동인 2026-2030년 농촌 교통 개발 프로젝트를 승인했습니다. 그중 국가 예산은 약 12조 3970억 동, 사회화는 교량 건설 및 수리에 1조 4210억 동, 주민 참여 부분은 약 2300억 동입니다.
2026-2027년 단계에서 성은 1,251개 노선, 약 2,160km 길이의 도로를 콘크리트화하는 데 집중합니다. 815개 노선, 약 1,437km 길이의 도로 기반 및 하수관거를 준비합니다. 동시에 약 738개의 교량, 8,064개의 하수관거를 건설 및 수리합니다.
2028-2030년 단계에서 성은 약 1,072km 길이의 노후화되고 침수된 538개 노선을 업그레이드합니다. 약 3,801km 길이의 사회 간, 마을 간 연결 노선 1,485개를 확장 및 업그레이드합니다.
인구 밀집 지역, 학교, 의료 시설, 행정 센터, 집중 생산 지역을 위한 노선이 우선 순위입니다. 지방 도로, 국도와 직접 연결되거나 침수 및 산사태 예방 및 통제를 위한 노선이 우선 순위입니다.
주민들의 기여를 동원하지만 획일적이지는 않습니다.
사람들은 토지 기증, 프로젝트 이전, 도로 기반 자체 건설, 생산을 위한 하수구 건설, 돈, 자재 또는 노동일 기부와 같은 다양한 형태로 참여할 수 있습니다. 대응 기부 수준은 지역 및 노선 조건에 따라 0%, 10%, 20% 또는 30%로 결정됩니다.
이에 따라 여유가 있는 가구는 더 많이 기부할 수 있고, 어려운 가구는 적게 기부하거나 돈을 기부할 필요가 없습니다. 동원은 자발적, 민주적, 공개적, 강요하지 않는 원칙을 보장해야 합니다.
빈록사 인민위원회 부위원장인 레호앙부 씨는 각 노선을 시행하기 전에 지역에서 주민 회의를 열어 계획을 공개하고 토지 기증, 프로젝트 이전, 대응 작업 수행에 대한 합의 수준을 기록한다고 말했습니다. 데이터는 실제를 정확하게 반영해야 하며 주민들의 능력을 초과하여 동원해서는 안 됩니다.
지도위원회는 또한 주민들이 토지 기증에 동의하고 자원을 기여하도록 동원하기 위한 구체적인 계획을 수립할 것을 요청했습니다. 특히 기업, 조직, 개인이 농촌 교통 교량 건설 및 수리에 자금을 지원하도록 동원하는 등 사회화를 촉진합니다.
지형이 낮고, 강과 운하가 많고, 지반이 약하며, 산사태, 침하, 침수의 영향을 자주 받는 지역에서는 각 지역에 적합하게 설계해야 합니다. 도로, 고도, 교량, 배수관의 규모는 교통을 보장하고 흐름과 생산에 영향을 미치지 않아야 합니다.
2030년까지의 목표는 콘크리트 도로를 100% 콤, 읍으로 가져오는 것뿐만 아니라 주거 지역, 생산 지역과 주요 도로를 연결하는 교통망을 형성하여 사람들이 이동하고 상품을 운송하는 데 편의를 제공하는 것입니다.
