많은 아파트가 의도적으로 전기차를 제한합니다.
일부 아파트에서 전기 자동차 주차를 제한하거나 심지어 금지하는 규정을 임의로 도입하는 상황이 점점 더 많이 나타나고 있습니다. 하노이 Hoang Liet구 HH Linh Dam 아파트 단지의 경우가 대표적인 예입니다. 관리위원회는 갑자기 전기 오토바이 및 전기 자전거에 대한 신규 등록 접수를 일시 중단한다는 통지를 발표하여 지하 주차를 완전히 중단했습니다. 직후 Hoang Liet구 인민위원회는 규정에 맞지 않아 문서를 취소하도록 요청했습니다.
이것은 예외적인 사건이 아닙니다. 이전에도 하노이와 호치민시의 많은 아파트에서 전기 자동차 주차를 금지하는 규정을 발표했습니다. 이러한 상황은 베트남이 교통 분야에서 녹색 전환 배기가스 감소 정책을 추진하려고 노력하면서 우려를 불러일으켰습니다.
쿠옹킴따오 박사 전 국가 교통 안전 위원회 사무차장은 아파트 지하에 전기 자동차 주차를 금지하는 것은 '국제 및 국내 정책에 역행하는 것'이라고 평가했습니다.
하노이가 심각한 대기 오염 수준을 지속적으로 기록하는 상황에서 휘발유 자동차 제한 및 전기 자동차 장려 정책이 단호하게 시행되어야 합니다. 시는 2030년까지 링로드 3으로 점진적으로 확장되는 링로드 1의 지역에서 2026년 7월 1일부터 적용되는 저배출 구역을 설정하는 로드맵을 승인했습니다. 이러한 지역은 오염 유발 차량을 제한하고 동시에 청정 에너지 충전 인프라 개발을 요구할 것입니다. 이러한 상황에서 링로드 1을 통과하면 전기 자동차 금지 행위가 더욱 불합리
크엉킴따오 씨는 덧붙여 “과학적으로 볼 때 기존 자동차는 운행 중단 후 휘발유 자동차의 화재 및 폭발 가능성이 전기 자동차보다 높습니다.”라고 말했습니다. 아파트가 관심을 가져야 할 것은 기존 전기 시스템의 품질을 조사하고 안전한 충전 계획을 계산하는 것입니다. 기존 아파트의 경우 기존 아파트는 전력 부하를 평가하고 기존 자동차를 업그레이드하거나 건물 근처의 부유식 충전소와 같은 대체 솔루션을 배치할 계획을 세워야 합니다.
이 문제에 대한 견해를 밝히면서 헤바 법률 유한 회사의 응우옌 투 짱 부국장은 현행법이 아파트에 전기 자동차 주차 공간과 충전 공간을 마련하도록 장려하는 많은 정책을 도입했다고 밝혔습니다.
2025년 1월 1일부터 효력이 발생하는 주택법 제144조 1항은 아파트 프로젝트가 건설 기준 및 규정에 따라 충전 구역을 배치해야 한다고 요구합니다. 그러나 전기 자동차 주차 금지 행위에 대한 제재는 아직 없습니다. 이러한 법적 공백으로 인해 일부 투자자와 관리위원회는 주민의 권리를 제한하는 규정을 임의로 도입하고 있습니다.
투짱 변호사에 따르면 자체적으로 금지 명령을 내리는 행위는 국민의 자산 사용 권한을 침해할 뿐만 아니라 친환경 교통 수단 개발 방향과도 상반됩니다. 따라서 bia는 거주자의 전기 자동차 주차 및 충전 권한을 보장하기 위해 bia 제재를 포함한 구체적인 bi 규정이 필요한 시점입니다. '법률이 bia의 권리를 결정할 때 서비스 제공자의 의무도 시행을 보장하기 위해 상응하게 규정되어야 합니다.'라고 짱 여사는 견해를 밝혔습니다.
많은 국가에서 전기차 충전 권한 규정
세계적으로 '전기 충전 권한'인 브라는 교통 녹화 과정을 가속화하기 위한 플랫폼으로 간주됩니다. 많은 국가에서 거주지에 충전소를 설치하고 사용할 수 있는 국민의 권리를 법제화했습니다. 특히 가장 수요가 많은 아파트 단지에서 그렇습니다.
캘리포니아(미국)는 선구적인 곳 중 하나입니다. 2015년부터 이 주는 '전기 충전 권한' 법률을 시행하여 거주자와 임차인이 거주 구역에 충전소를 설치할 수 있도록 허용했습니다. 건물주와 관리위원회는 안전 기준을 충족하는 경우 설치 요청을 함부로 거부할 수 없습니다.
세계에서 전기차 비율이 가장 높은 국가인 노르웨이는 2017년부터 'Right to Charge' 법률을 제정했습니다. 이 법률은 아파트 주민이 찬 충전소를 설치할 수 있도록 허용하고 동시에 투자자가 적절한 인프라를 배치하도록 요구합니다. 이 규정은 가장 큰 장벽인 거주지 내 충전소 부족을 제거하는 데 도움이 됩니다. 노르웨이는 또한 건물 주차 공간의 최소 6%를 전기차에 할당하도록 요구합니다. 덕분에 2024년 9월까지 도로를 주행하는 전기차 수가 처음으로 휘발유차를 넘어섰습니다
베트남에서는 충전 인프라가 빠르게 성장하고 있습니다. V-Green은 현재 지방에서 150 000개 이상의 충전 포트를 운영하고 있습니다. 최근 석유 가스 전력 공사(PV Power)는 2025년부터 2030년까지 1 000개의 충전소 네트워크를 V-Green에 이전하여 VinFast 전기 자동차 사용자에게 서비스를 제공하기 위해 협력 계약을 체결했습니다.
찬라 전문가에 따르면 민간 부문의 노력은 긍정적인 신호입니다. 그러나 찬라 베트남은 '전기 충전 권리'에 대한 법적 회랑을 완성해야 합니다. 여기에는 투자자 찬라 아파트 관리위원회 인프라 운영 기업의 책임이 명확하게 명시되어 있습니다. 충전 권리가 법적으로 보장되면 찬라 전기차 시장은 지속 가능한 발전을 할 수 있습니다.
