12월 22일 노동 신문 기자의 기록에 따르면 껀터-허우장 고속도로의 시작점인 IC2 교차로(껀터시 까이랑브람동)로 이어지는 도로에서 고속도로로 이동하는 차량의 양이 상당히 많습니다.
브라 연장 차량 행렬은 메콩강 삼각주(DBSCL) 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하는 동력을 창출할 것으로 기대되는 국가 주요 교통 프로젝트인 브라에 대한 국민과 운전자들의 큰 관심을 보여줍니다.
Phong Huy 씨(Can Tho 시 Hung Phu 구)는 Ca Mau 지방으로 출장을 자주 다니기 때문에 Can Tho - Ca Mau 고속도로 노선에 특히 관심이 있다고 말했습니다. Phong Huy 씨에 따르면 gia는 이전에는 Ca 고속도로가 없었을 때 Can Tho 시에서 Ca Mau 지방으로 가는 각 여행은 교통량이 많은 국도를 이동해야 했기 때문에 일반적으로 약 3시간이 걸렸습니다.
오늘은 Can Tho - Hau Giang 구간만 개통되었고 Hau Giang - Ca Mau 구간은 아직 개통되지 않았지만 매우 기뻤습니다. 전체 노선이 완공되어 사용되면 브리지가 사용되면 이동 시간이 약 1시간 30분으로 단축될 것으로 기대합니다. 브리지는 이동을 편리하게 하고 브리지를 훨씬 안전하고 덜 피곤하게 만들어 줍니다.'라고 Phong Huy 씨는 말했습니다.
My Thuan 프로젝트 관리위원회(QLDA)의 Tran Van Thi 이사는 껀터-허우장 고속도로 구간이 개통된 후 허우장-까마우 구간의 버스가 속도를 내고 있으며 설날 연휴 기간 동안 사람들의 증가하는 이동 수요를 충족하기 위해 2026년 양력설 전에 운영에 들어갈 것으로 예상된다고 말했습니다.
쩐 반 티 씨는 '껀터-까마우 고속도로는 메콩 델타 지역 주민들의 염원에 부응하여 기본적으로 완공되었습니다. 까마우 주민들은 조국의 나머지 지역에 비해 더 이상 멀게 느껴지지 않을 것입니다.'라고 말했습니다.
쩐 반 티 씨에 따르면 약 110km 길이의 이 고속도로 노선은 껀터시에서 까마우성까지의 이동 시간을 단축하여 이동 시간을 거의 절반으로 단축합니다.
Soc Trang 기업 협회 회장 Tran Khac Tam 박사는 메콩 델타 지역의 빈도는 오랫동안 국도 1호선과 좁은 지방 도로 시스템에 의존하기 때문에 교통에 큰 '병목 현상'을 겪었다고 말했습니다. 고속도로가 운영되면 특히 껀터시에서 지방 및 껀터 국제공항까지의 빈도 지역 경제 중심지 간의 연결 시간을 단축하는 데 도움이 될 것입니다. 이를 통해 빈 물류 기업 수출입 빈 농수산물 가공 기업은 운송 비용을 줄일 수 있습니다.
앞서 12월 19일 껀터(Can Tho)시 버스 버스 껀터(Can Tho) - 허우장(Hau Giang) 구간 구성 요소 프로젝트의 주요 노선 개통식과 허우장(Hau Giang) - 까마우(Ca Mau) 구간 기술 개통식이 열렸습니다. 버스는 남북 고속도로 동부 구간에 속합니다.
껀터-허우장 고속도로 구간의 경우 주요 노선이 개통되었으며 노선의 교통 속도는 차량의 경우 최대 80km/h 최소 60km/h로 제한됩니다. 교차로에 속한 지선의 속도는 40km/h입니다.
미투언 브리지 프로젝트 관리위원회에 따르면 교통에 참여하는 차량은 다음과 같은 브리지 방향으로 이동합니다.
껀터시 중심부에서 국도 91B(남송허우)를 따라 까이꾸이 항구(껀터시 까이랑브람동) 방향으로 이동합니다.
로터리(까이 퀴 항구 진입로):에 도착하면 차량은 IC2 교차로의 고속도로 연결 노선으로 우회하여 IC5 교차로(비투이 코뮌)로 이동하여 교차로의 지선을 통해 국도 61B로 이동합니다.
반대 방향으로 차량은 61B번 국도를 따라 IC5 교차로의 지선을 따라 푸르스 고속도로로 들어가고 IC2 푸르스 교차로에서 고속도로를 91B번 국도로 연결하는 노선으로 나아갑니다.
미투언 프로젝트 관리위원회는 다음과 같은 차량은 고속도로에서 교통에 참여할 수 없다고 밝혔습니다. 규정된 최소 속도보다 설계 속도가 느린 특수 오토바이 빈 오토바이 빈 오토바이 빈 오토바이와 유사한 차량 보행자는 고속도로를 이용할 수 없습니다.
