2년 이상의 시행 끝에 동당(랑선)-짜린(까오방) 고속도로 프로젝트는 많은 중요한 항목이 점차 형태를 갖추면서 가속화 단계에 접어들고 있습니다.
현재까지 프로젝트 1단계는 건설 계약 가치의 약 75%에 도달했으며, 노선 초반 60km 이상이 아스팔트 콘크리트로 포장되었습니다.
7월 초, 기자들의 기록에 따르면 동당-짜린 고속도로 건설 현장의 건설 분위기가 긴박하게 진행되고 있습니다.
노선을 따라 수백 대의 기계가 지속적으로 작동하고 있으며, 노동자 팀은 일정을 가속화하기 위해 밤낮으로 교대 근무를 합니다.
프로젝트 기업에 따르면 현재 132개의 시공 라인이 2,000명 이상의 엔지니어, 노동자 및 약 1,400대의 기계 및 장비와 함께 동시에 시행되고 있습니다.
각 부서는 "3교대 4조" 원칙에 따라 시공을 유지하고, 유리한 기상 조건을 활용하여 진척 상황을 보충하고 계획에 따라 항목을 완료합니다.
현재까지 1단계 시공 생산량 가치는 건설 계약의 약 75%에 도달했습니다. 주목할 만한 점은 동당에서 동케까지 약 60km 구간에서 노선 한쪽의 아스팔트 콘크리트 포장이 완료되었다는 것입니다.
이것은 중요한 이정표로 간주되며, 2026년 말까지 폭 22m의 노반 규모로 1단계 93km를 완료하기 위한 전제를 만듭니다.
1단계 시공 속도를 높이는 것과 병행하여 2단계에 속하는 항목도 시행되고 있습니다.
이에 따라 기술 설계 서류는 컨설팅 부서에서 완료되어 전체 노선의 81.3/121km에 대해 심사에 제출되었습니다. 도로 노반 확장 작업도 거의 5천억 동의 시공 가치로 동시에 수행되었습니다.
응우옌 득 뚜언 엔지니어에 따르면 2년 이상 건설 현장에 머문 후 까오방성 최초의 고속도로의 모습이 눈에 띄게 바뀌었습니다.
높은 곳에서 보면 까오방성 최초의 현대적인 고속도로의 모습이 분명히 드러났습니다."라고 뚜언 씨는 말했습니다.
프로젝트 기업은 2026년 12월까지 22m 폭의 노반 규모로 동당에서 동케까지 약 62km를 완공하기 위해 모든 자원을 집중하고 있으며, 1단계 전체 완료를 위한 유리한 조건을 조성하고 있다고 밝혔습니다.
직접 시공하는 사람들뿐만 아니라 지역 주민들도 고속도로가 곧 운영될 것으로 기대하고 있습니다.
동케 코뮌의 농반쫑 씨는 매일 완공된 공사를 목격하면 주민들이 다시 한번 기뻐한다고 말했습니다.
그에 따르면 도로가 완공되면 까오방과 랑선, 하노이 및 기타 지역 간의 이동이 더 편리해지고 경제, 무역 및 관광 발전을 위한 많은 기회가 열릴 것입니다.
동당(랑선)-짜린(까오방) 고속도로 프로젝트는 총 길이 121km 이상이며, 2단계로 투자됩니다.
그중 1단계는 93.35km 길이로 흐우응이 - 찌랑 노선 연결 인터체인지에서 까오방성 지역까지 이어지며, 2024년 초에 총 투자액 143억 3,100만 동 이상, 시행 기간 36개월로 착공되었습니다.
2단계에서는 Km0에서 Km93+300 구간의 노반을 22m로 확장하고 Km93+300에서 Km121 구간을 새로 투자하며 2028년에 완공될 예정입니다.
이 프로젝트는 데오까 그룹, ICV 베트남 투자 건설 주식회사, 데오까 교통 인프라 투자 주식회사(HHV), 568 건설 공사 주식회사 컨소시엄이 공공-민간 파트너십(PPP), BOT 계약 방식으로 시행합니다.
완공되면 동당-짜린 고속도로는 흐우응이-찌랑 및 박장-랑선 고속도로와 연결되어 동북 지역의 중요한 대외 고속도로 축을 형성할 것입니다.
이 도로는 이동 시간을 단축하고 물류 비용을 절감하며 국경 관문 지역을 통한 무역을 촉진하고 까오방과 북동부 지역의 사회 경제적 발전을 위한 동력을 창출할 것으로 기대됩니다.
