1월 14일, 노동 신문 기자의 기록에 따르면 반퐁-나트랑 고속도로 노면은 기능 부서가 검사, 수리 및 검수를 조직하여 운영에 투입한 후 안정화되었고 균열 현상이 더 이상 없습니다.
앞서 2025년 12월에는 꼬마 터널 입구 남쪽에서 반닌 지역 교차로까지의 노선 구간에서 고속도로 표면에 주로 Km289 및 Km292 지역에 집중되어 수리된 여러 위치가 나타났습니다.
위에서 관찰한 결과, 반퐁-나트랑 고속도로의 약 13km 구간(Km285에서 Km298까지)에 꽤 많은 패치가 있으며, 그중에는 상대적으로 넓은 면적의 손상 지점이 있습니다.
이 고속도로의 투자자는 건설부 산하 프로젝트 관리위원회 7입니다.
투자자에 따르면 2025년 11월 중순까지 지속된 역사적인 폭우와 홍수 이후 칸호아에서 단위는 반퐁-나트랑 고속도로 초입 구간의 도로 표면에 3-5mm의 개방형 균열이 나타난 것을 발견했습니다. 그 직후 프로젝트 관리위원회 7은 균열의 개방형을 관측하고 도로 기반의 안정성을 모니터링했습니다.
점검 과정에서 기능 기관은 추가 균열 발생이나 도로 기반의 위치 전환 현상이 없는 것으로 확인했습니다.
이를 바탕으로 당사자들은 부드러움을 보장하고 균열을 따라 표면 물이 스며들어 공사 구조에 영향을 미치지 않도록 도로 표면 아스팔트 콘크리트 층을 긁어내고 교체하는 방안에 합의했습니다.
프로젝트 관리위원회 7은 고속도로의 패치가 국도와 다른 시공 특성으로 인해 면적이 넓다(50m2/포인트 이상)고 밝혔습니다.
고속도로의 경우 수리는 작은 지점별로 수행할 수 없고 처리 범위를 확대해야 합니다. 왜냐하면 아스팔트 콘크리트 포장 장비의 최소 폭은 약 2m이기 때문입니다.
도로 표면 구조의 평평함과 단단함에 대한 기술적 기준을 보장하기 위해 넓게 자르고, 긁고, 다시 포장하는 것이 필수적인 요구 사항입니다.
투자자에 따르면 도로 표면 손상 사고는 자연 재해로 인한 공사 사고로 건설부에 보고되었습니다.
관련 부서는 운영에 들어가기 전에 공사 안전을 보장하기 위해 절차에 따라 검사, 평가 및 처리를 조직했습니다.
건설 공사 검수 작업에 관한 국가 검사 위원회는 프로젝트 검수 결과를 승인하는 통지를 발표했습니다.
도로 관리 구역 III도 1월 1일부터 공사를 인수하여 인도하는 데 동의했습니다. 현재까지 수리된 위치에서 손상 발생은 기록되지 않았습니다.
반퐁-나트랑 고속도로 프로젝트는 총 투자액 11조 8,800억 동으로 칸호아성 전역에 위치하고 있습니다.
노선 길이는 83.35km이며, 시작점은 Co Ma 터널(Dai Lanh 코뮌) 남쪽 입구와 국도 1호선 근처, 종점은 Nha Trang - Cam Lam 고속도로와 교차합니다. 그중 70.3km(Van Ninh 지역에서 Dien Tho 지역까지 구간)는 4월 19일부터 완공되어 운영에 들어갔습니다.
