1월 10일, 노동 신문 기자가 156번 지방 도로에서 기록한 바에 따르면 수십 명의 노동자와 많은 기계 장비가 홍강을 가로지르는 국경 다리 건설을 위한 기초, 교각 및 자재 운송 항목 시공에 집중하고 있습니다.
반브억 코뮌의 홍강을 가로지르는 국경 교량 건설 투자 프로젝트와 연결 인프라 시스템은 2021-2025년 기간에 3개의 구성 요소로 구성되어 시행됩니다.
그중 1단계는 홍강을 가로지르는 국경 다리 건설, 지방도 156호선(김탄 - 응오이팟) 3km 구간 업그레이드, 노이바이 - 라오까이 고속도로(IC18) 교차로 개조입니다.
2단계는 꽝킴 다리에서 BV32, BV28 교차로까지 지방도 156호선 8km를 업그레이드하고 도로 양쪽의 부지를 평탄화하는 것입니다. 3단계는 IC19 교차로를 업그레이드 및 개조하는 것입니다. 전체 프로젝트의 총 투자액은 1조 4,900억 동이며, 그 중 중앙 예산은 9,500억 동, 지방 예산은 5,400억 동을 지원합니다.
특히 밧삿(베트남)과 바사이(중국)를 연결하는 홍강을 가로지르는 국경 교량 공사는 총 투자액이 약 2,820억 동이며, 쭝찐 건설 및 무역 유한회사와 내륙 수로 관리 및 유지 보수 주식회사 컨소시엄이 시공했으며, 시행 기간은 18개월입니다.
다리는 반브억 국경 관문 지역에 건설되었으며, 97번 국경 표지석에서 홍강 하류 방향으로 약 700m 떨어져 있습니다.
이 프로젝트는 저고층 타워 사장교(Extradosed) 규모, 프리스트레스트 철근 콘크리트 거더, 교각 높이 20m를 교량 표면에서 계산합니다. 교량 폭은 35.3m, 베트남 측은 길이 115m의 주요 교량 절반을 건설합니다. 베트남 측의 접근 교량 및 교량 입구 도로는 270m 이상입니다.
시공사 대표는 "순조로운 날씨를 이용하여 부서는 최대한의 기계와 인력을 동원하고, 진척 상황을 보장하기 위해 정기 시공을 조직했습니다."라고 밝혔습니다.
라오까이성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회 부국장인 팜민하이 씨에 따르면 현재까지 시행된 가치는 570억 동 이상으로 총 계약 가치의 21.14%에 해당합니다. 중국 측은 M1 교각, T6 교각을 완료했습니다. 베트남 측은 M2 교각, T9 교각을 완료하고 T8 교각을 시공 중입니다.
현재 건설 현장에는 80명의 기술 간부와 노동자가 3교대로 4개 팀으로 근무하고 있습니다.
하이 씨에 따르면, 시공 과정은 복잡한 지질로 인해 적지 않은 어려움에 직면했으며, T8 기둥은 홍강 바로 아래에 위치하고 있으며, 홍수와 폭우의 영향을 자주 받습니다. 게다가, 이 프로젝트는 양국이 공동으로 시행하기 때문에 자재와 자재는 사용하기 전에 동기적으로 합의해야 합니다.
투자자는 시공업체에 진척 상황 조정, 장비 및 인력 증강, 여러 노선 시공 조직, 3교대로 연속 근무를 요구했습니다.
이 공사는 2026년 9월 말에 기술적으로 개통되어 베트남과 중국의 공동 계획에 따라 2026년에 완공될 예정입니다.
