3월 24일, 찌에우빈사 인민위원회는 찌에우빈사와 중심 지역을 연결하는 탁한 강을 가로지르는 찌에우도 부교가 주민들의 통행 수요가 여전히 매우 큰 상황에서 계속해서 "폐쇄"되고 있다고 확인했습니다. 현재 꽝찌성 건설부와 찌에우빈사 인민위원회 간에 공사 본질과 관리 권한을 결정하는 방법에 대한 합의가 이루어지지 않았습니다.
앞서 3월 20일, 꽝찌성 건설부는 찌에우빈사 인민위원회에 탁한강을 가로지르는 민생 부교 운영 관리 작업에 대한 내용에 대한 답변서를 보냈습니다.
건설부는 이 부교가 플라스틱 부표로 된 부유 구조이며, 철골 프레임 바닥과 케이블로 연결되어 베트남 등록국의 문서에 따라 "부유 뗏목" 형태로 확인되었다고 확인했습니다. 2004년 내륙 수로 교통법 제25조에 따르면 이 유형은 등록 및 검사 대상은 아니지만 안전 조건을 충족해야 합니다.
이에 따라 건설부는 찌에우도 부교가 등록 검사 대상이 아니며, 관리는 주로 운영 과정에서 안전 조건 검사를 통해 이루어진다고 밝혔습니다. 동시에 이 기관은 교량 소유주에게 운영 계획, 자연 재해 예방 및 통제, 구조 및 구조 계획과 설계 문서를 작성하여 찌에우빈사 인민위원회에 제출하여 관리를 조직할 것을 제안했습니다.
그러나 찌에우빈사 인민위원회는 다른 견해를 가지고 있습니다. 지역에 따르면 찌에우도 부교는 단순한 "떠다니는 뗏목"이 아니라 경간, 부교 경간, 교각, 접근 경간 및 앵커 시스템과 같은 모든 항목을 갖춘 이전에 기술 설계 승인을 받은 대규모 교통 프로젝트입니다.
지방 당국은 또한 2004년 도로 교통법을 인용했는데, 여기서 "뗏목"은 임시 차량, 단순 조립으로 이해됩니다. 따라서 부교를 "뗏목"으로 분류하는 것은 현실에 맞지 않아 관리 권한을 결정하기 어렵습니다. 반면에 조직을 재편성한 후 현재 코뮌 수준에는 이 업무를 담당할 교통 분야 전문가가 없습니다.
이해 방식의 차이에 직면하여 찌에우빈사 인민위원회는 꽝찌성 인민위원회에 다리 재개를 일시적으로 허용하고, 동시에 주관 기관에 기술 안전 조건을 점검 및 평가하여 공사를 조속히 재개하도록 지시할 것을 제안했습니다.
3월 16일부터 부교가 운영을 중단하면서 주민들의 생활이 혼란에 빠졌습니다. 이곳은 2002년부터 형성된 중요한 교통로로, 5가구가 투자하여 찌에우퐁(구) 농촌 지역과 동하 도시 지역 간의 이동 수요를 충족시키기 위해 건설되었습니다. 매일 다리는 주로 농민, 학생, 노동자 등 많은 통행인을 수용합니다. 특히 다리는 학생 통행료를 50% 감면하고 환자 통행료를 면제합니다. 다리가 중단되면 주민들은 약 10km 더 떨어진 다이록 다리를 우회해야 합니다.
