금지 표지판에도 불구하고
느으이 강 보행로 및 제방은 길이가 약 1.6km이며, 덥다에서 반즈엉 다리까지 이어지며, 투언호아 및 비다 구역(후에시)을 통과합니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 2,670억 동 이상이며, 화강암 도로 표면에 투자되었습니다.
사용 후 이 도로는 시민과 관광객이 걷거나, 운동하거나, 경치를 감상하기 위해 오는 공공 공간이 되었습니다. 그러나 자동차와 오토바이 금지 표지판이 이미 설치되어 있음에도 불구하고 자동차와 오토바이는 여전히 노선에 나타납니다.
기록에 따르면 오토바이는 특히 홈스테이, 카페가 있는 지역에서 보행자 도로로 자주 진입합니다. 일부 차량은 승객을 태우거나 사업 활동을 위해 사용됩니다.
보행자 공간도 일부 사업체가 테이블과 의자를 놓고 공용 공간에 방수포를 설치하면서 영향을 받았습니다. 따라서 통로가 좁아지고, 오토바이가 많은 사람들로 붐비는 지역을 이동하면 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
후에시에 거주하는 Vo Duc Dung 씨는 이 상황이 도로의 기능을 제대로 보장하기 위해 시정되어야 한다고 말했습니다. 그에 따르면 화강암으로 포장된 도로 표면을 오토바이가 자주 통행하는 것도 장기적으로 공사 품질에 영향을 미칠 수 있습니다.
도로에 진입하는 자동차 상황은 2026년 3월에 노동 신문에 의해 보도되었습니다. 그러나 그 후 이 상황은 계속 재발했습니다.
기능 부대가 단호하게 개입하여 차량이 계속해서 보행로로 진입하는 상황을 막은 후에도 기자는 여전히 일부 사람들이 거리낌 없이 지역을 드나드는 것을 목격했습니다.
검사 및 처리 강화
투언호아동 인민위원회 부위원장인 판르엉방 씨에 따르면, 지방 당국은 기능 부대에 규정을 준수하지 않고 도로를 통행하는 차량에 대한 검사, 경고 및 처리를 강화하도록 지시했습니다.
8월 초부터 공안은 동 공공 서비스 센터와 협력하여 노선에서 순찰 및 검사를 조직했습니다. 이를 통해 기능 부서는 보행로로 오토바이를 운전하는 경우를 발견, 경고 및 처리했습니다.
불법 점유 사업 활동의 경우 일부 테이블, 의자, 방수포도 임시 압수되었습니다. 기능 부대는 동시에 주민과 사업체에 표지판을 준수하고 자동차, 오토바이, 전동차를 노선에 투입하지 않으며 공공 공간을 사용하여 사업을 하지 않고 통행을 방해하지 않도록 홍보하고 요청했습니다.
방 씨에 따르면 투언호아 동은 야간 도시 개발 방향에 따라 도로 노선을 개발하는 방안을 연구하고 있습니다. 이 아이디어는 후에시 인민위원회가 계속 연구하기 위해 정책에 동의했습니다.
지방 정부는 구체적인 계획을 수립하고 있으며, 관련 부서 및 기관과 협력하여 조직 형태 및 투자 계획에 대한 지침을 받기 위해 노력하고 있으며, 완료하기 전에 후에시 인민위원회에 보고하여 검토할 것입니다.
