주요 국도 32C 노선에 위치한 Tu My 다리는 Bua 강을 가로질러 Phu Tho 지방의 Van Xuan 코뮌과 Dong Luong 코뮌을 연결합니다. 다리는 거의 30년 동안 사람들을 위해 봉사해 왔습니다(1996년부터 현재는 노후화되었습니다).
앞서 푸토성 교통운송국(현재 건설국)은 국도 32C Km26+500 지점의 뜨미 다리 2단계 교통 안전 확보 수리를 위한 재해 복구 프로젝트를 시행했습니다. 프로젝트 총 투자액은 270억 동입니다.
2024년 4월 말부터 Toan Thinh 주식회사는 위 프로젝트의 건설 패키지를 주어70억 동 이상의 가격으로 낙찰받아 현재까지 시공하고 있습니다.
2025년 10월 말 노동 신문 기자의 기록에 따르면 뜨미 다리 보수 현황은 연초(2025년 1월) 7인승 미만 자동차의 다리 통행 허용 시점과 크게 다르지 않습니다.
다리 앞쪽 두 교각 지역은 보강되었지만 아직 완공되지 않았음을 알 수 있습니다. 다리 기둥 주변에는 다리 보강 시공을 위해 여전히 많은 철제 프레임이 미리 세워져 있습니다.
승용차와 트럭은 여전히 브리지 다리를 통과할 수 없으며 많은 운전자들이 다리가 여전히 하중 제한 상태라는 사실을 인지하지 못하고 다리 양쪽 끝으로 이동한 다음 씁쓸하게 돌아와야 합니다.
Dong Luong 코뮌에 거주하는 Nguyen Kim Thinh 씨는 다음과 같이 말했습니다. ngu My 다리가 여전히 통행 금지되어 있기 때문에 많은 트럭과 대형 트럭이 지방 도로 313C Co를 우회해야 합니다. Dong Luong 코뮌의 작고 좁은 마을길과 인구 밀도가 높은 마을길을 거쳐 밀라 지역 간 도로의 Song Bua 다리로 가야 합니다. 시간이 너무 오래 걸려 마을길이 손상될 수 있습니다. 우리 주민들은 cau Tu My가 빨리 수리되기를 간절히 바랍니다/2017
10월 31일 Madrid는 노동 신문사와 인터뷰에서 푸토 교통 공사 건설 및 유지 보수 프로젝트 관리위원회(건설부 소속)의 Nguyen Van Nguyen 이사는 Madrid는 날씨 조건 때문에 thuy van이 Madrid를 허용하지 않아 현재 강 아래 교각 부분을 시공할 수 없다고 밝혔습니다.
Herald Bua 강 수위는 아래쪽 다리 기둥 부분을 시공하려면 약 2m 더 낮춰야 합니다. 투자자와 계약자는 브라 수문 브라 날씨 변화를 정기적으로 모니터링하고 물이 빠지자마자 브라 시공 계획을 준비했으며 뗏 응우옌 단보다 먼저 다리 수리를 완료하기 위해 노력할 것입니다.”라고 응우옌 씨는 알렸습니다.
조사에 따르면 지난 4년 이상 뚜미 다리는 노후화 상태가 나타난 후 수리를 위해 하중을 계속해서 금지해야 했습니다.
구체적으로 앞서 2021년 5월 21일부터 푸토성 교통운송국은 다리를 수리해야 하므로 총 하중이 13톤을 초과하는 모든 차량의 다리 통행을 금지한다고 발표했습니다.
3개월여 후인 8월 31일에는 교통 흐름 분산이 2021년 9월 20일 17시까지 연장되었다는 통보가 계속되었습니다.
거의 1년 후인 2022년 9월 10일 뚜미 다리는 뚜미 다리에서 총 하중이 13톤 이상인 차량의 통행을 금지한다는 통보를 다시 받았습니다. 뚜미 다리는 보수 공사를 위해 사용됩니다. 왜냐하면 그 전에 뚜미 다리 벽 가슴 및 양쪽 뚜미 다리 M0에서 늑대 산사태가 발생했기 때문입니다.
2022년 10월 28일 교통운송국은 뜨미 다리 통행 재개를 허용했습니다.
퐁쩌우 다리 붕괴 사고 이후 2024년 9월 9일 교통운송국은 뜨미 다리와 쭝하 다리(국도 32호선 다강을 가로지르는 다강)를 통과하는 차량을 제한하는 통지문을 발표했습니다. 이유는 수리 중이기 때문입니다.
수개월의 건설 끝에 2015년 1월 21일(현재까지): 푸토성 교통부는 7인승 이하 승용차가 뚜미 다리를 통해 최대 속도 40km/h로 통행할 수 있도록 허용한다고 발표했습니다.
