10월 14일 오후 2025~2030년 임기의 제1차 호치민시 당위원회 대표자 대회 틀 내에서 대표들은 그룹별 토론을 진행했습니다.
앞서 Madrid는 같은 날 아침 Madrid 대회 지시 연설에서 To Lam 총비서가 호치민시에 교통 체증 기후 변화로 인한 Madrid 침수 Madrid 대기 오염과 같은 기존 문제를 극복할 것을 제안했습니다.
응우옌 반 드억 호치민시 인민위원회 위원장은 토론 그룹 3에서 연설하면서 중앙 지도자들을 만났으며 총리에게 2035년까지 교통 체증과 침수 상황을 해결하겠다고 약속했다고 밝혔습니다.
특히 대기 오염 문제에 대해 드억 씨는 완전히 해결하기는 어렵지만 줄일 수 있을 것이라고 인정했습니다.
Nguyen Van Duoc 씨에 따르면 호치민시는 앞으로 순환 도로에 집중 투자할 것입니다. 계획에 따르면 도는 총 길이 360km가 넘는 3개의 순환 도로를 보유하고 있습니다.
현재 링로드 2는 완공 중이고 링로드 3은 속도를 내고 있으며 링로드 4는 2026년에 착공될 예정입니다.
이와 함께 호치민시는 간선 도로 1호선 간선 국도 및 간선 국도 확장 Tay Ninh까지 이어지는 Vo Van Kiet 도로 간선 호치민시 - Moc Bai 간선 호치민시 - Chon Thanh 고속도로 프로젝트 등 간선 도로 지역을 연결하는 대외 교통 시스템을 개발할 것입니다.
이것들은 호치민시뿐만 아니라 남부 주요 경제 지역인 라덴에게도 특별히 중요한 의미를 갖는 도로입니다.'라고 드억 씨는 강조했습니다.
도시 철도에 대해 호치민시 인민위원회 위원장은 메트로 1호선(벤탄-수오이띠엔)이 완공되어 운영되고 있으며 다음 노선에 대한 투자가 진행 중이라고 밝혔습니다.
중앙 정부가 민간 투자 메커니즘을 적용하도록 허용한 이후 많은 대기업들이 지하철 네트워크 개발에 참여하기 위해 등록했으며 이는 도시의 대중교통 인프라의 획기적인 발전에 대한 기대를 열었습니다.
응우옌 반 드억 씨는 블라드 도로 벨트 노선 대외 도로 및 지하철이 동기화되면 호치민시 블라드가 현대적인 블라드 원활한 교통 시스템을 갖게 될 것이라고 믿습니다.
쩐 류 꽝 호치민시 당위원회 서기는 토론 그룹 1에서 연설하면서 이번 임기 동안 도시 철도 시스템을 강력하게 개발하기 위해 최대한의 자원을 집중할 것이며 버스는 이것을 교통 체증 상황을 완전히 해결하기 위한 거의 유일한 해결책으로 간주한다고 말했습니다.
이번 임기 동안 12개 메트로 노선의 진행 속도를 높이기 위해 쩐 류 꽝 씨는 부지 정리 보상 작업이 진행 속도를 결정하는 핵심 요소라고 지적했습니다.
Tran Luu Quang 씨는 '현재 호치민시는 광산 보상 진행 상황을 보장하고 주요 프로젝트에 부지를 인도하기 위해 각 지역으로 가는 19개의 특수 임무 팀을 구성했습니다.'라고 말했습니다.
호치민시 건설국 국장 쩐꽝람은 시가 교통 인프라 개발 교통 체증 방지 버스 침수 방지 및 녹색 교통 촉진에 집중하고 있다고 밝혔습니다.
람빈 씨에 따르면 실질적인 결과인 흑인 흑인 계획 흑인 계획을 달성하려면 자금과 조직 시행이 명확하고 체계적이며 실현 가능해야 합니다.
향후 5년 동안 호치민시는 300만 조 동 이상의 부가 인프라 투자가 필요하지만 예산은 약 100만 조 동만 충당할 수 있을 것으로 예상됩니다.
따라서 호치민시는 BT(건설 - 양도) 형태로 투자를 유치하기 위해 토지 기금을 활용하고 사회적 자원을 추가로 동원하기 위해 유연한 메커니즘을 결합해야 합니다.
