차주는 새로운 검사 규정을 충족하기 위해 적극적으로 유지 보수를 합니다

기준 인상은 구형 차량에 큰 영향을 미칩니다.

3월 2일 아침, 호치민시의 많은 검사소에서 많은 차량이 몰려들었습니다. 이곳은 많은 차량이 검사 기한을 맞이하는 2월과 3월의 성수기입니다.

50-05V 등록 센터(홍하 지점)에서 판끄년 씨는 아침 6시부터 번호표를 뽑기 위해 왔습니다. 새로운 배기가스 기준 적용 및 전자 인증서 발급에 대한 정보를 이미 알고 있었지만 대기 시간이 길어 여전히 놀랐습니다.

센터는 7시 30분부터 업무를 시작한다고 알렸지만, 시스템 운영 첫날이라 처리가 약간 느렸습니다. 결과를 받기까지 꽤 오래 기다려야 했습니다."라고 년 씨는 말했습니다.

홍하 등록 센터 책임자인 응우옌찌린 씨는 오전 전자 인증서 발급 소프트웨어가 과부하로 인해 정체되기도 했다고 밝혔습니다. "시스템에 데이터 전송 오류, 결과 업데이트 오류가 발생하고 인증서 발급에 동기화되지 않아 서류 처리 속도가 느려졌습니다."라고 린 씨는 정보를 제공했습니다.

센터는 해결을 기다리기 위해 조기에 번호가 매겨진 차량 외에 새 차량을 추가로 받는 것을 일시적으로 중단해야 했습니다. 린 씨에 따르면 소프트웨어가 안정적으로 작동하면 차량 검사 시간은 승용차의 경우 약 20~30분, 트럭의 경우 30~35분으로 단축될 것입니다.

50-05V 등록 센터 대표에 따르면 가장 주목할 만한 변화는 배기가스 검사가 강화되었다는 것입니다. 휘발유 자동차의 경우 이전처럼 낮은 엔진 속도로 측정하는 것 외에도 이제 높은 엔진 속도로 측정 단계를 추가해야 하므로 엔진은 더 엄격한 조건에서 평가됩니다.

이 표준 상향 조정은 구형 차량, 트럭 및 트랙터에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 여겨집니다. 그러나 차량이 정기적으로 유지 보수되고, 올바른 연료를 사용하고, 좋은 기술 상태를 유지하면 검사를 통과할 가능성이 여전히 높습니다.

적지 않은 차주들이 유지 보수 비용 증가가 압력이라고 인정하지만, 대부분은 대기 오염 증가 상황에서 배기가스 규제 강화가 필연적인 추세라는 데 동의합니다. 게다가 많은 운전자들은 전국적인 디지털 검증 데이터가 관리 기관이 엄격한 금지 명령을 적용하는 대신 실제 배출량에 따라 차량 흐름을 분산시키는 등 보다 객관적이고 유연한 교통 정책을 구축하는 데 실질적인 기반을 마련하는 데 도움이 될 것으로 기대합니다.

등록 기관과 운전사 모두 절차 디지털화가 "이중 이점"을 가져다준다고 생각합니다. 국가는 관리 및 감독에 더 편리합니다. 사람들은 더 이상 이전처럼 서류를 보관, 분실 또는 손상시키는 것에 대해 걱정하지 않습니다.

운송 기업, 번갈아 가며 유지 보수 차량 그룹으로 분할

호치민시의 한 운송 회사 사장인 응우옌탄록 씨는 회사가 1.5톤에서 15톤 사이의 트럭 약 60대를 관리하고 있으며, 그 중 약 40%가 10년 이상 된 차량이라고 밝혔습니다.

록 씨는 "우리는 동시에 많은 차량이 검사를 받지 못하게 할 수 없습니다. 2월 초부터 회사는 차량 팀을 그룹으로 나누어 배송 중단을 피하기 위해 번갈아 가며 유지 보수를 했습니다."라고 말했습니다.

록 씨에 따르면 디젤 트럭의 수리 및 부품 교체 비용이 상당히 높습니다. 배기가스 배출 징후가 큰 일부 차량은 특별 감시 대상이 되며, 경제적 효과가 더 이상 없을 경우 청산 계획까지 고려됩니다.

호치민시의 많은 정비소에서 최근 며칠 동안 배기가스 검사를 받으러 오는 차량 수가 눈에 띄게 증가한 것으로 기록되었습니다. 빈탄동의 한 정비소 주인인 보탄쭝 씨는 많은 고객이 등록 검사 전에 배기가스 측정을 요청한다고 말했습니다.

지수가 높으면 스프레이 청소, EGR 시스템 점검, 에어 필터, 연료 필터 점검을 상담합니다. 휘발유 차량은 점화 플러그, 산소 센서 점검을 합니다. 정기적으로 유지 보수되는 대부분의 차량은 작은 결함을 적시에 처리하면 새로운 기준을 충족할 수 있습니다."라고 쭝 씨는 말했습니다.