이에 따라 디젤 엔진에 대한 배기가스 검사를 자발적으로 수행하겠다는 서약서의 내용은 다음과 같습니다.
“저는 등록 검사관으로부터 자유 가속 방식에 따른 배기가스 검사 절차와 엔진의 최대 회전 속도가 제조업체의 규정에 따른 최대 회전 속도 제한을 초과하는 경우, 특히 오래된 엔진, 규정에 따라 올바르게 유지 보수되지 않은 엔진의 경우 발생할 수 있는 기술적 위험에 대해 명확하게 설명을 받았습니다.
현재 제 차량 엔진의 회전 속도가 제조업체의 규정에 따른 최대 회전 속도 제한을 초과하는지 여부를 확인할 수 있는 기술 문서가 없기 때문에 기술 안전 및 환경 보호 검사 작업을 수행하기 위해 등록 기관에 현행 절차 및 규정에 따라 제 차량의 배기가스 측정을 자발적으로 요청하고 다음과 같이 약속합니다.
배기가스 측정 과정에서 발생하는 엔진 또는 관련 시스템의 손상 및 기술적 문제(있는 경우)에 대해 전적으로 책임을 지고 모든 수리 및 수리 비용을 자비로 지불하며, 등록 검사관이 검사 절차를 잘못 수행한 경우를 제외하고 위에 언급된 손상 및 기술적 문제에 대해 등록 검사 기관 및 등록 검사관에게 불만을 제기하거나 소송을 제기하지 않습니다.
노동 신문에 정보를 제공한 한 검사 센터는 이것이 차량 소유자의 약정서 양식, 부록 IV(베트남 검사국의 2026년 2월 13일자 문서 번호 534 /ĐKVN-PTGTĐB 첨부)라고 밝혔습니다.
주목할 만한 점은 위 문서에서 베트남 등록국이 디젤 엔진을 장착한 차량의 배기가스 검사 과정에서 발생할 수 있는 엔진 고장 위험과 관련하여 등록 기관으로부터 많은 우려 사항을 받았다고 밝혔습니다.
이 문제에 대해 베트남 등록국은 등록 기관, 등록 검사관에게 문서에 첨부된 지침을 정확히 준수하여 등록 검사관이 지침을 정확히 준수하지 않아 불만, 소송, 불필요한 손해 배상으로 이어지는 위험을 줄일 것을 요구합니다.
베트남 등록국은 또한 최근 장기간에 일부 등록 기관, 등록 검사관이 차량 검사를 제대로 수행하지 않는 현상이 있었다고 밝혔습니다. 구체적으로 브레이크, 가로 미끄럼, 전방 조명, 배기가스 검사 등이 절차 및 검사 방법에 맞지 않아 검사 결과가 정확하지 않습니다.
위와 같은 상황이 발생하는 데에는 다음과 같은 많은 원인이 있습니다. 규정이 불완전하고 현실과 맞지 않습니다. 훈련 작업이 좋지 않습니다. 검사 조건이 보장되지 않습니다. 검사 수단, 위치, 검사 장비 등.
이러한 상황을 극복하기 위해 최근 정부, 건설부 및 베트남 등록국은 당의 정책 및 노선, 국가 법률 및 현실에 부합하도록 법적 규범 문서를 연구, 개발, 수정 및 보완했습니다.
현재 법령 166/2024/ND-CP를 대체하는 법령 초안은 절차를 완료하고 정부에 제출하여 공포할 예정이며, 건설부와 베트남 등록국은 QCVN 122:2024/BGTVT를 대체하기 위해 통지 47/2024/TTBGTVT, 국가 기술 규정을 대체하는 통지 초안을 작성하고 있습니다.
총리 결정 43/2025/QD-TTg의 발표를 기다리는 동안 그리고 적시에 시행하기 위해 베트남 등록국은 등록 기관에 자동차 배기가스 및 전면 조명에 대한 검사 절차 및 방법 지침(자세한 내용은 첨부된 부록 I 및 부록 II에 명시됨)을 보내 등록 기관, 등록 검사관이 검사 결과가 정확하고 규정에 맞게 수행되도록 보장합니다.
또한 베트남 등록국은 등록 기관, 등록 검사관에게 내부 교육을 정기적으로 실시하고, 지식, 전문 기술을 연마하고, 새로운 검사 방법 및 절차에 따라 배기가스 검사를 진지하게 수행할 것을 요구합니다.
