곧 착공될 프로젝트 중 메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉)은 시민들의 큰 관심과 기대를 받고 있습니다. 2010년에 총 투자액 약 47조 9천억 동(20억 달러 이상)으로 승인된 이 프로젝트는 여러 차례 약속을 어겼습니다. 현재 전체 부지가 인도되었으며 호치민시는 기술 인프라 이전에 집중하고 있습니다. 호치민시 도시철도 관리위원회(MAUR)는 타당성 조사 보고서 작성 기술 조정 및 설계를 위해 1 750억 동 이상의 컨설팅 입찰 패키지를 승인했습니다
이와 함께 시는 프로젝트에 관심 있는 투자자인 쯔엉하이 그룹(타코)과 협력하여 시행 계획을 합의했습니다. 목표는 2025년 말에 착공하여 2030년에 완료하는 것입니다.
2025년 10월 호치민시는 총 13조 8천억 동 이상의 자본으로 2차 순환 도로의 두 구간에서 건설 패키지를 시작할 예정입니다. 푸흐우 다리에서 보응우옌잡 도로까지의 구간(고속도로)과 보응우옌잡에서 팜반동까지의 구간(고속도로)은 2027년 4월 30일에 완공될 예정입니다.
또 다른 대규모 프로젝트는 총 투자액이 19조 6천억 동이 넘는 약 51km 길이의 호치민시-목바이 고속도로입니다. 2025년 10월에 도시는 예산 자금으로 구성 프로젝트 2의 건설 패키지를 시작할 것입니다. 주요 노선은 약 10조 4천억 동의 자금으로 BOT 형태로 2026년 3월에 시행될 예정입니다. 전체 노선은 2027년 말에 완료될 것으로 예상됩니다. 동시에 2025년 10월에 안푸 교차로에서 링로드 2까지의 연결 도로 확장 프로젝트
총 투자액이 3조 7천억 동 이상인 약 5km 길이의 응우옌 코아이(Nguyen Khoai) 다리 도로 프로젝트는 2025년 11월에 착공하여 2027년 말에 완공될 예정입니다. 이 프로젝트는 부스터km 다리와 부스터km 도로로 구성되어 있으며 교통 체증을 줄이고 남부 지역과 시내 중심부를 연결하는 새로운 교통 축을 만드는 데 기여합니다.
호치민시 건설부에 따르면 현재 도시의 총 도로 길이는 5 100km를 초과합니다. 그러나 인프라는 개인 차량 증가 속도로 인해 심각한 과부하 압력을 받고 있습니다. Binh Duong 및 Ba Ria - Vung Tau와의 합병 후 호치민시 버스는 약 7억 대의 자동차와 1 100만 대의 오토바이를 포함하여 1억 2 700만 대 이상의 버스를 관리합니다. 현재 도시에는 24개의 교통 체증 위험 지점이 기록되어 있습니다.
단기적으로 2030년까지 브라는 다음과 같은 많은 주요 프로젝트가 완공되어 운영에 들어갈 것입니다. 폐쇄형 순환 도로 2브라 순환 도로 3브라 안푸 인터체인지 브라 미투이 브라... 호치민시-목바이 고속도로 외에도 시는 순환 도로 4번 투자를 추진하고 있으며 교통 관문을 뚫기 위해 국도 1브라브르 22번과 북-남 축 도로를 확장할 준비를 하고 있습니다.
투티엠 4브래 다리 껀저 브래 다리 빈티엔 도로 브래 다리 쭝르엉-롱탄-저우자이 고속도로 연결 도로 확장과 같은 대규모 프로젝트도 주요 지역 연결 강화를 위해 시행될 것입니다.
호치민시는 2035년까지 총 길이 355km의 도로 노선을 최소 7개 더 완공하고 10년 후 메트로 네트워크를 510km까지 개발하는 것을 목표로 합니다. 메트로 시스템이 버스 네트워크 개발과 동기화되면 도시의 대중교통은 이동 수요의 50~60%를 충족할 수 있으며 이를 통해 교통 체증을 줄이고 오염을 제한할 수 있습니다.
