중부 지역 최대 어업 센터
다낭시 손짜동 토꽝 어항의 아침에는 항상 활기가 넘칩니다. 꽝찌, 꽝응아이, 잘라이, 닥락 등 중부 지방에서 온 수백 척의 어선이 서로 연결되어 항구에 도착합니다.
업그레이드 및 확장 투자 후 이곳은 전국에서 가장 현대적인 어업 중심지 중 하나가 되었습니다. 토꽝 어항 2단계 업그레이드 및 확장 프로젝트는 총 투자액 약 2,500억 동으로 2025년 말에 완공되었으며, 1종 어항 기준을 충족하고 매일 수백 척의 대형 어선을 수용할 수 있으며 연간 10만 톤 이상의 수산물을 공급할 수 있습니다.
동기화된 인프라 투자에는 부두, 수산물 거래 구역, 폐수 처리 시스템, 내부 도로 및 보조 시설이 포함됩니다. 어항에는 어선 관리 및 감독 시스템, 수산물 원산지 추적 시스템도 장착되어 IUU 어업 통제에 기여합니다.
응우옌꽝또안 농업환경부 수산국 부국장에 따르면 토꽝 어항은 수산물 거래 장소일 뿐만 아니라 매년 우기 및 태풍 시즌마다 수만 척의 선박의 태풍 피난처이기도 합니다.
그러나 항구는 다낭의 "발전의 핵심"으로 여겨지는 해안 주거 지역 및 관광 지역과 인접해 있습니다. 개조되기 전에 이곳은 한때 환경 오염의 핫스팟이었습니다. 2020-2025년 기간 동안 18,000척 이상의 선박에서 쓰레기를 수거하고 33톤 이상의 생활 쓰레기를 처리했습니다.
새로운 계획 및 개발 기회
지난 2월 말 다낭시 인민의회 회의에서 다낭시 지도부는 고급 서비스-관광 도시 개발 전략에 따라 토꽝 지역을 관광 항구로 전환하기 위한 개조 방향을 설정했다고 밝혔습니다.
이에 따라 어항 및 선박 정박지 기능은 도시 남쪽으로 이전하는 것을 연구할 것입니다. 현재 검토 중인 두 위치는 홍찌에우 지역(주이쑤옌 코뮌) 또는 탐꽝 지역(누이탄 코뮌)으로, 넓은 토지 기금과 새로운 어업 물류 센터를 개발하기에 유리한 자연 조건을 갖추고 있습니다.
이 계획이 현실화된다면 토꽝 지역은 세계의 현대적인 관광 항구 모델과 유사하게 요트 항구, 도시 지역 및 해안 관광 서비스로 계획될 수 있습니다. 계획 관점에서 베트남 건축가 협회의 레홍선 전문가는 도시 중심부에서 어항을 이전하는 것이 많은 해안 도시에서 일반적인 추세라고 말합니다.
체계적인 투자가 이루어진다면 만꽝만의 요트 항구는 다낭을 국제 금융-서비스-관광 중심지로 건설하는 방향에 부합하는 새로운 하이라이트가 될 수 있습니다.
생계에 대한 우려
계획 이야기 뒤에는 많은 어려운 문제가 있으며, 우선 다낭 시장에 대한 해산물 공급입니다. 현재 도시의 관광 및 소비를 위한 대부분의 해산물은 토꽝 어항에서 가져옵니다.
항구가 중심에서 수십 또는 수백 킬로미터 떨어진 곳으로 이전하면 공급망에 영향을 미칠 수 있습니다. 운송 비용 증가, 해산물을 도시로 운송하는 데 걸리는 시간 연장, 반면 "생생한" 요소는 다낭 해산물 요리의 장점입니다.
어민 쩐훙브우(선짜)는 "선박이 토꽝에 도착하면 즉시 판매할 수 있습니다. 항구를 먼 곳으로 옮기면 연료비, 시간, 매매 활동, 어업 물류까지 모두 혼란스러워질 것입니다."라고 우려했습니다.
50ha가 넘는 토꽝 수산 서비스 산업 단지는 현재 많은 가공 공장, 냉장 창고 및 수출 기업이 집중되어 있으며, 수천 명의 노동자에게 일자리를 창출하고 있습니다.
따라서 계획에는 주민들을 위한 조화로운 생계 해결책이 수반되어야 합니다.
