도시 계획 전문가: 국가 철도는 하노이 중심부에 영원히 "갇혀" 있을 수 없습니다

TRÍ MINH |

도시 계획 전문가에 따르면 국립 철도역이 "도시 핵심에서 벗어나" 수도 개발 비전에 더 적합한 교통 구조를 열 때가 되었습니다.

응옥호이, 잘람에 국가 철도 허브를 조직하고 하노이 역의 역할을 전환하자는 제안에 대해 베트남 도시 개발 계획 협회 부총장인 쯔엉 반 꽝 박사는 이것이 도시 핵심에 대한 압력을 줄이고 장기적으로 수도의 교통 구조를 재구성하는 데 필요한 조치라고 말했습니다.

기획 전문가의 관점에서 하노이 역이 도시 철도 서비스로 전환되는 동안 응옥호이와 잘람으로 국가 철도 주요 역을 이전하자는 건설부의 제안에 대해 어떻게 평가하십니까?

TS.KTS 쯔엉 반 꽝: 저는 이것이 적절한 방향이라고 생각합니다. 법적으로 이 정책은 국가 계획 시스템, 철도망 계획, 전문 계획, 하노이 수도 100년 비전 종합 계획과 일치하며 수도법 정신과 정치국의 지시에 부합합니다.

Khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: Hải Nguyễn
깟린 - 하동 열차 승객. 사진: 하이 응우옌

계획에 관해서는 이것이 단순히 "역을 도심 밖으로 옮기는 것"이 아니라 다음과 같은 원칙에 따라 수도의 교통 구조를 재구성하는 것임을 인식해야 합니다. 국가 철도는 전략적 관문에서 인수됩니다. 도시 철도와 대중교통은 대량으로 도심으로 승객을 분배합니다. 역은 도시 개발을 이끄는 TOD의 핵심이 됩니다.

장기적으로 이 구조는 다극, 다중 중심 하노이에 더 적합하며, 역사적인 도심에 대한 압력을 줄이면서도 편리한 접근성을 보장하는 데 도움이 됩니다. 이것은 우리가 다음 세기의 수도 구조를 위한 토대를 마련하고 있을 때 필요한 사고방식입니다.

기자: 1세기 이상 전에 하노이 기차역은 완전히 다른 배경 속에서 현재 위치에 건설되었습니다. 현재 수도는 인구, 차량 및 교통 인프라에 대한 큰 압력을 받고 있습니다. 국철이 도시 중심부에 계속 "갇히면" 어떻게 될까요?

TS.KTS 쯔엉 반 꽝: 그것은 역 앞의 교통 체증뿐만 아니라 회복하기 어려운 후유증이 될 것입니다. 도심 깊숙이 위치한 국립 철도역은 전체 교통 체인의 갈등을 야기합니다. 인구와 이동 수요가 증가함에 따라 이러한 갈등은 점점 더 커지고 처리 비용은 점점 더 높아질 것입니다.

더욱 주목할 만한 것은 교통 체증으로 인한 시간 손실, 연료 소비부터 환경 오염, 안전 위험, 철도 시스템과 도시 교통망 간의 교차로 처리 비용에 이르기까지 경제 사회적 비용입니다.

특히 중심 철도는 "도시 분할" 효과를 낼 수 있으며, 심지어 교통 체증 문제보다 더 심각합니다. 이러한 현상은 접근성을 감소시키고 사회 구조를 파괴하며 사람들의 삶의 질에 직접적인 영향을 미칩니다.

건설부의 제안처럼 중앙 외곽에 새로운 국가 철도 주요 역을 배치하는 것이 도시 핵심을 "구출"하기 위한 필연적인 선택입니까?

TS.KTS 쯔엉 반 꽝: 이제 국립 철도역이 "도시 핵심에서 벗어날" 때입니다! 남쪽의 응옥호이와 동쪽의 지알람이라는 두 개의 주요 철도 허브를 형성하는 것은 교통 조직 모델을 "원심 - 하나의 허브에 집중"에서 "다극 - 네트워크 연결"로 전환하는 데 도움이 될 것이며, 미래에 매우 큰 규모의 수도에 더 적합할 것입니다.

5 tuyến đường sắt đô thị vừa được Hà Nội đồng loạt khởi công. Ảnh: Phường Anh
하노이에서 5개의 도시 철도 노선이 동시에 착공되었습니다. 사진: Phuong Anh

장기적으로 응옥호이-잘람 주요 역 모델의 가장 큰 이점은 확장 및 적응 능력입니다. 다극, 다중 중심 모델로 발전하는 하노이는 도시 핵심 지역에서 단 하나의 국가 철도역에만 계속 의존하기 어려울 수 있습니다. 반대로 도시 철도망으로 연결된 두 개의 관문은 인구 증가와 향후 수십 년 동안의 운송 수요를 충족할 수 있는 더 유연한 구조를 만들 것입니다.

기자: 새로운 위치에 국가 철도 주요 역을 배치하면 국민과 기업의 이동 시간과 비용이 증가합니까?

TS.KTS Truong Van Quang: 반대로 궁극적인 목표는 철도를 국민에게서 멀리 떨어뜨리는 것이 아니라 각 운송 수준의 기능을 올바르게 조직하는 것입니다. 관문에서 인수하는 국가 철도, 메트로 및 도시 철도가 승객을 중심으로 신속하게 이동시킵니다.

국민들에게 계획에 따른 응옥호이 역과 같은 좋은 멀티미디어 허브는 환승 시간을 단축하고, 이동 비용을 절감하고, 개인 차량에 대한 의존도를 줄이고, 여정의 예측 가능성을 높이는 데 도움이 될 수 있습니다.

운송 기업에게 이것은 국가 철도, 지하철, 버스 및 기타 서비스 간의 연계 운송 체인을 형성하는 조건이며, 이를 통해 운영 효율성을 높입니다.

더 중요한 것은 새로운 역이 관문에서 큰 TOD 핵심이 될 수 있는 충분한 조건을 갖추게 되어 수도에 새로운 도시 극을 형성하고 경제 발전에 크게 기여할 것이라는 점입니다.

TRÍ MINH
관련 뉴스

홍강 경관 대로 축 지역의 11개 도시 철도 노선 위치 예상

|

하노이 - 홍강 경관 대로 축 지역에는 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 15 및 2A를 포함한 11개의 도시 철도 노선이 있을 것으로 예상됩니다.

하노이, 도시 철도 개발 실무 그룹 긴급 구성

|

하노이는 건설부에 2026-2030년 도시 철도 시행 실무 그룹을 조속히 구성하고, 약 1,000km의 메트로 네트워크 투자 보고서를 완료할 것을 요청했습니다.

폭우로 산사태 발생, 흙과 돌이 잘라이 주민들의 집으로 넘쳐

|

잘라이 - 하이박 주거 지역 공사 현장에서 토석이 붕괴되어 폭우 후 주택으로 쏟아져 들어와 배수로를 매립했습니다.

딘 반 땀, 아시안 게임 20에서 우슈 은메달 획득

|

딘 반 땀은 아시안 게임 20 결승전에서 무술가 오 지아밍에게 패한 후 남자 56kg급 산마 종목에서 은메달을 획득했습니다.

꽝찌, 통 공원에서 죽은 가로수 교체 요구

|

꽝찌 - 투자자는 계약자에게 통 공원에서 죽은 녹색 나무를 긴급히 교체하도록 요청했습니다.

붉은 모래가 국도 1호선과 무이네 해변을 잇는 도로로 쏟아져 내렸습니다

|

람동 - 언덕 경사면에서 붉은 모래가 계속해서 국도 1호선과 무이네를 연결하는 DT715 도로로 흘러내려 차량 통행에 어려움을 야기하고 있습니다.

홍강 경관 대로 축 지역의 11개 도시 철도 노선 위치 예상

HOÀI ANH |

하노이 - 홍강 경관 대로 축 지역에는 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 15 및 2A를 포함한 11개의 도시 철도 노선이 있을 것으로 예상됩니다.

Vị trí 5 tuyến đường sắt đô thị vừa được Hà Nội đồng loạt khởi công

Phương Anh |

Sáng 22.6, UBND TP Hà Nội tổ chức Lễ khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.315.256 tỉ đồng.

하노이, 도시 철도 개발 실무 그룹 긴급 구성

Minh Hạnh |

하노이는 건설부에 2026-2030년 도시 철도 시행 실무 그룹을 조속히 구성하고, 약 1,000km의 메트로 네트워크 투자 보고서를 완료할 것을 요청했습니다.