노동 신문이 보도한 바와 같이 10차선 도로 5개 간선 도로 14개 간선 도로에는 하이퐁-하롱-번돈 고속도로(뚜언쩌우 동)와 연결되는 시작점과 바이짜이 동 호앙비엣 도로 입구에 있는 종점이 있으며 간선 도로를 관리하는 사람은 2018년부터 없습니다.
따라서 그때부터 지금까지 브라브라 유지 보수 업그레이드를 담당하는 브라 기관은 없었습니다.
도로가 Quang Ninh 지방에서 가장 아름답고 넓은 지역에 속하지만 수년 동안 관리하는 단위가 없는 것은 하롱시 인민위원회가 이 도로를 확장하기 위해 투자했지만 당시 도로 관리 단위인 Dai Duong BOT 주식회사와 논의하지 않은 데서 비롯되었습니다.
이에 따라 이 10차선 도로는 이전에는 Uong Bi - Ha Long프라 구간 18번 국도 개선 및 업그레이드 프로젝트에 속해 있었으며 BOT프라 형태로 건설되었으며 총 투자액이 2조 8천억 동 이상인 30km가 넘는 4차선 브라브라 건설이 진행되었으며 브라는 2011년 10월에 착공하여 2014년 5월 18일에 운영을 시작했습니다.
그러나 기존 하롱시가 5 400억 동 이상의 총 투자 자본으로 이 10차선 도로 구간(Km101+500에서 Km107+400까지)을 업그레이드하고 확장하는 투자를 했을 때 찬다는 총 투자 자본이 5 400억 동 이상인 옹비-하롱 구간 국도 18호선 개선 및 업그레이드 프로젝트에 속하며 찬다는 다이즈엉 BOT 주식회사와 합의하지 않았습니다.
따라서 기존 업그레이드 프로젝트를 완료하고 기존 도로 구간을 5~14km 확장한 후 BOT 다이즈엉 주식회사는 기존 상태와 프로젝트 재정 계획에 맞지 않아 기존 유지 보수 관리를 위해 인수를 거부했습니다.
꽝닌성은 베트남 도로국에 브라 제거를 요청하는 공식 서한을 보냈지만 우옹비-하롱 구간 BOT 투자자의 유지 보수 브라 관리 비용을 새로운 현황에 따라 조정할 근거가 없습니다.
한편 구 하롱시와 현재 지방 정부는 이 도로 구간을 관리할 근거가 없습니다. 왜냐하면 서류상으로는 Uong Bi - Ha Long 구간 BOT 투자자의 관리 권한에 속하기 때문입니다.
따라서 꽝닌성의 유일한 10차선 도로 구간은 2018년부터 관리 기관이 없어 일부 지점이 노후화되었지만 수리에 투자할 수 없습니다.
이러한 상황을 해결하기 위해 이전의 교통운송국과 이후의 꽝닌성 건설국은 성 인민위원회에 자문하여 교통운송부와 이후의 건설부에 10차선 도로를 BOT 계약에서 감축(폐지)하고 꽝닌성으로 이관하여 관리하도록 요청했습니다.
그러나 여러 문제로 인해 사건은 수년간 교착 상태에 빠졌습니다.
꽝닌성 건설부에 따르면 건설부는 최근 Km101+500에서 Km107+400 구간(10차선 도로)에 대해 프로젝트 자산 도로 인프라 구조물을 기한 전에 이전하는 내용을 담은 간선 조정 계약 체결 원칙을 승인하는 문서를 발표했습니다.
현재 BOT Dai Duong 주식회사는 Km101+500 - Km107+400/QL18 구간의 투자 가치와 Km101+500 - Km107+400/QL18 구간을 꽝닌성 인민위원회 관리로 이관하는 계약 부록 초안에 대한 감사를 완료했습니다. 2025년 11월에 승인을 위해 베트남 도로국에 제출하기 위해 꽝닌성 건설부에 자문할 예정입니다.
