2035년까지의 일반 계획 조정에 따르면 타이응우옌은 까우강 양쪽 강둑을 다중심 도시 생태 모델에 따라 개발하는 것을 목표로 합니다.
남쪽 제방은 많은 건축물로 강력하게 발전했지만 북쪽 제방은 여전히 넓은 토지 기금과 잠재력을 가지고 있습니다.
따라서 타이응우옌성은 지역 간 연결성을 높이기 위해 이 지역의 이점을 활용하기 위해 인프라 투자를 우선시하고 있습니다.
이 목표를 실현하기 위해 타이응우옌은 꽝빈 1교와 꽝빈 2교를 동시에 건설하고 연결 도로 시스템을 결합하여 새로운 교통 축을 형성하는 데 기여했습니다.
이 두 프로젝트는 2025년 초부터 시행되었으며 총 투자액이 1조 5천억 동 이상인 프로젝트에 속하며 국가 예산이 투입되었고 투자자는 타이응우옌시 건설 투자 프로젝트 관리위원회입니다.
설계에 따르면 꽝빈 1 다리의 총 길이는 진입로와 다리로 구성된 스터km 이상이며 시작점은 즈엉뜨민 도로와 교차하는 삼거리의 Km0+0.00입니다.
노선의 종점은 Km138+118로 국도 17호선과 교차하며 린선 동(이전 타이응우옌시 항라 사원 동) 관할입니다.
다리는 강철 아치와 결합된 박스 거더 및 프리스트레스트 강철 콘크리트 구조로 설계되었습니다.
그곳에서 멀지 않은 곳에 위치한 Quang Vinh 2 다리는 Quan Trieu 구(이전 Quang Vinh 구)와 Linh Son 구(이전 Dong Bam 구)를 연결합니다.
다리의 시작점은 Quang Vinh 1 노선과의 교차로에 있습니다. 끝점은 다리 강둑 옆 유럽 구역 프로젝트 계획 도로와의 교차로에 있습니다(100m 직진하면 Ben Tuong 다리).
이 프로젝트는 전체 노선 길이(연결 도로 시스템 포함)가 약 1703km입니다. 노선 구간은 폭이 27m에서 4barm까지 다양합니다.
주요 경간 구조 설계는 부싯줄과 강철 메인 빔입니다. 다리탑은 나뭇잎 모양으로 설계되었습니다.
2025년 8월 중순 노동 신문 기자의 기록에 따르면 두 프로젝트 모두 부지 조성 단계에 있습니다. 말뚝 박기 작업은 기초 처리를 위한 물 펌핑과 동시에 진행됩니다.
브리즈 건설 현장에서 브리즈 노동자들은 브리즈를 동원하여 부지를 평탄화하고 브리즈 강철 구조물을 용접 및 연결하고 다리 프레임을 단계적으로 완성합니다.
타이응우옌성 교통 및 농업 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회는 기자들에게 현재 시공사들이 기초 및 받침대가 완료된 일부 위치를 포함하여 많은 프로젝트 항목을 서둘러 시행하고 있다고 밝혔습니다.
M1 교각의 경우 탑 T1 및 T2 탑 탑 탑 탑 탑 탑(T1)이 채워진 말뚝 부분이 탑을 완성했으며 현재 계약자는 설계에 따라 탑 본체 탑 본체 기둥 등을 세우고 있습니다.
특히 T3 기둥은 30개의 말뚝 중 23개만 시공되었으며 현재 폭우로 인해 임시 다리와 공용 도로가 유실되어 시행에 차질이 생겼습니다.
꽝빈 2브라 다리의 경우 M1브라 교대 지역에서 시공사는 브라 장벽 기슭까지의 도로 기반을 기본적으로 완료했으며 동시에 노선 왼쪽에 배수관과 철근 콘크리트 장벽 항목을 배치했습니다.
시공사는 현재 콘크리트 옹벽과 2x2m 박스형 하수관을 계속 시공하고 있습니다. 특히 M1 부두 드릴링 말뚝 박기 부두 받침대 부두 몸체 및 날개벽 항목은 설계에 따라 완료되었습니다.
T1 기둥에서 받침대와 기둥 몸체의 굴착 작업이 완료되었으며 현재 시공사는 모자재 항목을 배치하기 위해 비계 시스템을 설치하고 있습니다.
T2 찬드 기둥의 경우 현재까지 8개의 찬드 말뚝 중 5개를 완료했으며 동시에 다른 2개의 찬드 말뚝 시공을 계속 진행하고 있습니다. 특히 T3 찬드 기둥의 경우 계약자는 25개의 찬드 말뚝 중 4개를 완료했습니다.
예상 계획에 따르면 다리 2개는 2026년 내에 완공될 예정이며 완공 및 운영은 다리 교통 인프라를 개선하고 다리 지역 연결성을 높이며 도시 공간을 확장하는 데 기여할 것입니다.
