롱비엔 다리(하노이)에서 매우 심각한 구조적 손상이 발견되어 철도 산업은 구간을 봉쇄하고 운송을 조정하며 공사 및 교통 안전을 보장하기 위해 긴급 보강 조치를 시행해야 했습니다.
베트남 철도 총공사의 정보에 따르면 2026년 2월 2일 18시 15분에 하하이 철도 주식회사(다리 관리 단위)는 18번 경간에 속하는 상부 아연 도금 강판 교차로(O10 및 O11 사이)에서 심각한 손상을 발견했습니다. 접점 강판은 전체 단면이 끊어졌고, 상부 아연 도금 막대가 상부 및 하류 아연 도금 강판 교차로에서 분리되어 공사 안전과 교통 안전을 직접적으로 위협합니다.
사고 발생 직후 철도 당국은 하노이-잘람 구간을 봉쇄하고 해당 지역을 통과하는 여객 열차와 화물 열차의 노선을 조정했습니다. 특히 하노이-하이퐁 노선은 승객에게 미치는 영향을 최소화하기 위해 잘람역에서 승객을 태우고 내립니다.
운송 통제와 함께 기능 부서는 통행하는 사람과 차량의 안전을 보장하기 위해 교량 양쪽에서 24시간 경계 및 방어를 조직합니다. 손상된 교량 교각을 지지하기 위해 팔레 기둥과 형강을 결합한 임시 기둥 시스템도 설치되었습니다.
베트남 철도 공사에 따르면 2월 3일 밤 기능 부서는 현재 하중에 따른 하중 테스트를 실시했습니다. 결과는 여전히 응력과 과도한 변형이 나타나는 것으로 나타났으므로 교량 경간은 열차가 다시 운행될 수 있는 안전 조건을 충족하지 못합니다.
베트남 철도 공사는 하하이 철도 주식회사에 임시 기둥 위치와 손상된 노드 교차로를 정기적으로 모니터링하여 비정상적인 징후를 적시에 감지하도록 지시했습니다.
우선 긴급 수리 계획은 18번 경간에서 모든 접점 강판을 교체하고 상단 도금 강판 노드를 보강하는 방식으로 시행됩니다. 이 작업은 2026년 2월 11일에 완료될 예정이며, 이후 다리는 다시 하중 테스트를 거칠 것입니다. 안전 조건을 충족하면 철도 산업은 다리를 통과하는 경량 열차 운행을 허용하는 것을 고려할 것입니다.
장기적으로 기능 기관은 18번 경간을 전면적으로 검사하고, 유사한 손상 위험을 조기에 식별하고 적절한 보강 솔루션을 제안하기 위해 나머지 시스템 경간을 검사하고 평가할 것입니다.
홍강을 가로지르는 롱비엔 다리는 하노이-동당 철도 노선에 위치하며 1898년 9월에 착공하여 1902년에 완공되었습니다. 이 구조물은 길이가 약 1,700m이며, 처음에는 중앙에 철도가 있고 양쪽에 보행자 통로가 있는 19개의 강철 트러스 경간으로 구성되었습니다.
전쟁을 겪으면서 많은 빔 구조물이 파괴되었고 임시 군용 거더 시스템으로 대체되어 현재까지 사용되고 있습니다. 여러 차례 수리 및 보강되었음에도 불구하고 강철 구조물의 노후화 상태는 여전히 전 세계적으로 지속되고 있으며, 빔 및 노드의 점적 녹슬음 및 마모 현상이 나타납니다. 예측하기 어려운 잠재적 손상이 적지 않아 다리가 하중 및 속도 제한 조건에서 운영되어야 합니다.
베트남 철도 공사는 건설부와 베트남 철도국에 보고했으며, 교량 교차로의 내력 상태와 주 구조를 정확하게 평가하기 위해 보강 및 검사를 주도적으로 조직할 것을 제안했다고 밝혔습니다. 이는 유사한 손상을 유발할 수 있는 위험을 조기에 예측하고, 그로부터 교량을 통과하는 사람과 차량의 안전을 보장하기 위한 수리 계획을 제시하는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.
