노동 신문이 보도한 바와 같이 라이쩌우성 인민위원회는 방금 총리에게 4차선 규모, 총 예상 투자액 65조 5천억 동 이상의 바오하-라이쩌우 고속도로 프로젝트 투자 정책 승인을 국회에 제출할 것을 제안하는 보고서를 제출했습니다.
약 162km 길이의 고속도로는 노이바이-라오까이 고속도로와 마루탕 국제 국경 관문을 연결하고 라오까이와 라이쩌우 두 성을 통과합니다.
연구 계획에 따르면 전체 노선에는 118개의 교량, 7개의 산악 터널이 있으며 설계 속도는 80-100km/h입니다.
이 프로젝트는 2027년 말에 착공하여 2031년에 완공 및 운영될 예정입니다.
보고서에서 라이쩌우성 인민위원회는 관할 당국에 임업법 및 관련 법률 규정에 따라 프로젝트를 시행하기 위해 약 218헥타르의 산림 용도 변경을 허용해 줄 것을 요청했습니다.
주목할 만한 점은 지방 정부가 공공-민간 파트너십(PPP) 방식 대신 중앙 예산 100%를 사용하는 공공 투자 형태로 프로젝트를 투자할 것을 제안했다는 것입니다.
공사가 완료되면 기능 기관은 규정에 따라 국가에 투자 자본의 일부를 상환하기 위해 통행료 징수 방안을 연구할 것입니다.
라이쩌우성 인민위원회에 따르면 총 투자액이 크고 자본 회수 기간이 길지만 초기 단계의 차량 통행량이 충분히 매력적이지 않아 프로젝트가 민간 투자자를 유치하기 어렵습니다.
PPP 형태로 시행하면 국가 자본 참여 비율이 매우 높아 균형 능력을 초과하고 재정적 효율성을 보장하기 어려울 것입니다.
지방 정부는 또한 고속도로가 지역 연결 강화, 국경 관문 경제 발전, 전략적 자원 개발에 기여하고 국방 및 안보를 보장하는 데 있어 서북 지역에 특히 중요하다고 생각합니다.
따라서 프로젝트를 조기에 시행하기 위한 중앙 예산 자금 배정은 국가 중요 프로젝트의 성격에 적합한 것으로 평가됩니다.
7월 14일, PV와의 인터뷰에서 응우옌티한 씨(도안동)는 "만약 이 고속도로가 조기에 건설된다면 주민들은 너무 기뻐할 것입니다. 수년 동안 이동이 힘들었고, 하노이나 라오까이로 가는 거리가 훨씬 짧아질 것입니다."라고 말했습니다.
시행 과정을 용이하게 하기 위해 라이쩌우성은 프로젝트를 4개의 하위 프로젝트로 나누는 것을 제안했습니다.
그중 첫 번째 두 프로젝트는 라오까이와 라이쩌우에서 보상, 지원 및 재정착 작업을 수행하며 총 투자액은 각각 약 4조 1,260억 동과 3조 3,710억 동입니다.
나머지 두 프로젝트는 라오까이와 라이쩌우 지역을 통과하는 고속도로 건설에 집중되어 있으며, 총 투자액은 약 17조 4,120억 동과 40조 6,090억 동입니다.
이와 함께 성은 2031년까지 프로젝트 완료 진행 상황을 보장하기 위해 2026-2030년 및 2031-2035년 중기 공공 투자 계획에서 중앙 예산 자금을 우선적으로 배정할 것을 제안했습니다.
라이쩌우성 인민위원회는 또한 투자 준비 시간을 단축하고 부지 정리, 계약자 선정 및 시공 조직 작업을 가속화하기 위해 국가 중요 프로젝트와 유사한 특정 메커니즘 및 정책을 적용하는 것을 허용할 것을 제안했습니다.
지방 정부에 따르면 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 국가 평가 위원회 설립 결정 초안과 함께 완료되었습니다.
이를 바탕으로 라이쩌우성 인민위원회는 총리에게 국가 평가 위원회 설립을 검토하고 관련 부처 및 부서에 규정에 따라 투자 정책 결정을 국회에 제출하기 위한 근거로 평가를 협력하도록 지시할 것을 제안했습니다.
