개인 차량 포기
매일 아침 Duong Thi Ngan 씨(하노이 Duong Noi 구)는 친구와 함께 Yen Nghia 역으로 걸어가 Cat Linh 역으로 가는 전철을 탑니다. 여기서 그녀는 계속해서 버스를 타고 직장으로 갑니다. 집에서 직장까지 거의 20km 거리는 그녀가 매일 자동차를 운전했을 때 악몽이었습니다.
“예전에는 개인 교통 수단으로 이동하는 데 약 2시간이 걸릴 수 있었습니다. 하지만 지금은 전철을 타면 약 22분이고, 그 후 버스를 타면 약 10분 더 걸립니다. 버스 정류장에서 직장까지 걸어가는 시간을 포함하면 총 시간은 약 40-45분입니다. 이는 수년 전보다 훨씬 줄었습니다.”라고 응언 씨는 말했습니다.
더 이상 교통 체증 걱정, 주차 공간 찾기 또는 운전 후 스트레스를 받지 않고 매일 아침 뉴스를 읽거나 휴대폰으로 업무를 처리하거나 단순히 하루를 시작하기 전에 휴식을 취할 수 있습니다. 게다가 버스 정류장에서 직장까지 걸어가는 시간은 운동을 늘리고 사무실에서 몇 시간 동안 일한 후 건강을 개선하는 데 도움이 됩니다.
대중교통을 선택했지만 다른 방식으로 응우옌반하이 씨(하노이 떠이모동)는 거의 1년 동안 전기 버스와 함께했습니다. 매일 아침 그는 몇 분 걸어서 정류장으로 가서 전기 버스를 타고 시내 중심으로 간 다음 사무실까지 짧은 거리를 더 걸어갑니다.
처음에는 비용을 절약하고 싶었습니다. 하지만 시간이 지나면서 버스가 매우 부드럽고 깨끗하게 주행하고 에어컨이 설치되어 있고 먼지가 없는 것을 알게 되었습니다. 가장 중요한 것은 교통 체증 때문에 차량 흐름에 갇히거나 긴장할 필요가 없다는 것입니다. 그것이 제가 지금까지 전기 버스를 타는 이유입니다."라고 하이 씨는 말했습니다.
대중교통 생태계가 점차 형성되고 있습니다.
응언 씨나 하이 씨와 같은 이야기는 대중교통이 충분히 편리하고 신뢰할 수 있다면 시민들이 습관을 바꿀 준비가 되어 있음을 보여줍니다. 거의 5년 동안 운영된 깟린-하동 도시 철도는 매일 수만 명의 승객에게 익숙한 선택이 되었으며, 하노이 서부 지역 주민들의 이동 방식을 변화시키는 데 기여했습니다.
한편, -하노이 기차역 메트로 노선은 에서 꺼우저이까지 고가 구간을 운영하고 있으며, 향후 몇 년 안에 전체 노선이 완공될 것으로 예상됩니다. 이 도시 철도 노선이 동기적으로 운영되면 서부 지역과 시내 중심부를 연결하고 대중교통 서비스 범위를 크게 확대할 것입니다.
도시 교통 개발 계획에 따르면 하노이는 또한 더 많은 지하철 노선에 투자할 계획입니다. 2026년 6월에 하노이는 총 길이 300km가 넘는 1호선, 2호선, 8호선, 10호선, 14호선 등 5개의 도시 철도(메트로) 노선을 동시에 착공했습니다. 이 철도 노선은 노이바이 공항, 하노이 기차역, 응옥호이, 호아락, 트럼, 꼬로아, 오션 파크 및 수도의 발전 동력 지역을 직접 연결할 것입니다.
지하철과 함께 시는 전기 및 친환경 에너지 사용으로 버스 전환을 추진하고 있습니다. 2026년에 많은 새로운 전기 버스 노선이 운행될 예정이며, 주거 지역에서 지하철역으로, 그리고 그 반대로 승객을 환승시키는 역할을 합니다.
Pham Hoang Kien 부교수(교통 운송 대학교)는 다음과 같이 말했습니다. 메트로는 이동 수요를 충족시킬 뿐만 아니라 역에서 표를 사기 위해 줄을 서 있는 사람들, 문명화된 행동을 통해 나타나는 현대 교통 문화 형성에 기여합니다. 메트로는 "녹색 하노이" 건설 전략에서 중요한 역할을 하고 있습니다. CO2 배출이 없는 특성을 가진 이 운송 유형은 도시가 지속 가능한 개발 목표를 향해 나아가는 데 도움이 되는 열쇠로 간주됩니다.
실제로 응언 씨나 하이 씨의 차를 집에 두기로 한 결정은 환경 보호에 대한 호소에서 비롯된 것이 아니라, 더 빠르고, 압박감이 적고, 경제적인 실제 경험에서 비롯된 것입니다. 그것은 또한 친환경 교통의 가장 중요한 척도입니다.
