7월 23일 오후, 하노이 도시 철도 관리위원회(MRB)의 정보에 따르면, 해당 부서는 EPC 계약자 컨소시엄과 함께 반까오 - 응옥카인 - 랑 - 호아락 5호선 도시 철도(5호선 메트로) 프로젝트의 S3역(1번 순환역)에서 최초의 옹벽 시공을 공식적으로 시작했습니다. 이는 프로젝트가 준비 작업을 완료한 후 복잡한 지하 구조물 시공 단계로 접어든 이정표입니다.
S3역은 응우옌찌탄 - 1번 순환 도로 교차로에 위치하며, 길이 약 220m, 폭 약 20m의 개방형 굴착 방식으로 시공된 2층 구조의 지하역입니다.
옹벽은 지하 구조물의 첫 번째 항목으로 설계 깊이가 약 42m, 두께가 1m이며, 지질 안정성, 방수 및 아래 18m 이상 깊이의 항목 시공 전체 과정의 안전을 보장하는 주요 덮개 구조 역할을 합니다.
MRB에 따르면 옹벽 시공 과정은 벽벽을 안정적으로 유지하기 위해 첨단 벤토나이트 용액 처리 시스템과 결합된 현대적인 유압 옹벽 굴착기(Diaphragm Wall Trenching Machine) 기술을 적용합니다. 계획에 따르면 옹벽 패널은 부지를 조기에 안정화하기 위해 동쪽 지역보다 먼저 완료하는 것을 우선시하여 각 단계별로 배치됩니다.
MRB는 혼잡한 도시 지역에서 지하 공사 시공은 항상 기술 요구 사항이 특히 높은 항목이라고 평가합니다. 따라서 프로젝트는 첫 번째 항목부터 공사 안전, 교통 안전 및 지역 사회 안전을 시공 과정 전반에 걸쳐 우선 순위로 결정합니다.
이 프로젝트는 지반을 제어하고, 인접 구조물을 보호하고, 주변 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 여러 기술적 솔루션을 동시에 적용합니다. 전체 시공 지역에는 인접 구조물의 침하, 기울기 및 변위와 같은 매개변수를 지속적으로 모니터링하기 위해 24시간 연중무휴로 작동하는 모니터링 시스템이 설치되어 있습니다.
MRB에 따르면 모든 데이터는 비정상적인 상황이 발생할 경우 즉시 처리할 수 있도록 실시간으로 업데이트됩니다. 또한 기초 보강, 장비 하중 제어 및 엄격한 시공 절차 솔루션도 시공 과정 전반에 걸쳐 기존 구조물의 품질과 안정성을 보장하기 위해 동기적으로 구현됩니다.
하노이 도시 철도 관리위원회 부위원장인 당 비엣 쭝 씨는 "S3역에 최초의 옹벽을 설치하는 것은 5호선 지하 구간 전체의 기본 이정표입니다. 우리는 엄격한 기술 표준을 준수하고 지질 위험을 엄격하게 통제하여 기존 구조물의 절대적인 안전을 보장하고 지역 주민의 삶에 미치는 영향을 최소화할 것을 약속합니다."라고 말했습니다.
