합리적인 버스 노선 조정 높은 효율성 가져와

보조금 삭감으로 공공 투자 효율성 향상

2025년 7월 5일부터 하노이시 교통 관리 및 운영 센터는 도시 중심부와 북부 지역을 연결하는 주요 노선 중 하나인 56A 버스 노선(My Dinh - Nui Doi): 특히 Soc Son 노선의 노선을 조정했습니다.

이러한 변화에 대해 하노이 남뜨리엠(Nam Tu Liem)동의 쩐티응아(Tran Thi Nga) 씨는 '56A 버스 노선은 팜반동(Pham Van Dong) 도로 탕롱(Thang Long) 다리 버스 노선 2번 국도 노이바이(Noi Bai) 산업 단지 등 여러 주요 교통 허브를 통과합니다. 노선 조정은 국민들에게 편리할 뿐만 아니라 특히 버스 학생 노동자 및 노선을 따라 사는 사람들의 비용을 절약하는 데

하노이 운송 공사(Transerco) 총괄 이사인 Nguyen Thanh Nam 씨는 2025년 상반기에 회사가 16개 버스 노선의 운행 차트를 적극적으로 검토하고 조정할 것을 제안했으며 동시에 11개 노선의 경로를 합리화하고 2개 지선을 재조직했다고 밝혔습니다. 이러한 조정은 버스 네트워크를 최적화하고 연결성을 강화하며 운영 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.

그 결과 총 승객 수송량은 1억 2 500만 건 이상에 달했으며 이는 전년 동기 대비 6~5% 증가한 수치이며 도시 전체 버스 네트워크 총 수송량의 56% 이상을 차지합니다.

하노이시 교통 관리 및 운영 센터 소장인 타이호프엉 씨에 따르면 노선 검토 및 조정 작업은 운영 효율성을 높이고 예산에서 보조금 비율을 점진적으로 줄이기 위해 시행됩니다.

1단계(2024년 1월 1일 시작)에서 하노이시 건설국은 10개 버스 노선의 경로를 조정하고 5개 노선의 운행을 중단하고 12개 노선의 경로와 빈도를 조정하고 나머지 43개 노선의 빈도를 조정했습니다. 결과에 따르면 브라 조정 후 보조금/비용 비율이 85%에서 약 77%로 감소했으며 브라는 연간 거의 2천억 동의 예산 절감에 기여했습니다.

처음에는 일부 승객이 여행 경로 변경으로 어려움을 겪었지만 눈 조사에 따르면 대부분의 사람들은 여전히 수도 버스 시스템의 서비스 품질 향상 노력을 높이 평가합니다.

현실에 맞게 유연하게 조정

하노이시 건설부 대표는 앞으로 시가 버스 노선 네트워크를 합리화하기 위해 조정 단계를 계속 시행할 것이라고 밝혔습니다.

조정은 높은 보조금 비율 낮은 차량 사용 계수 또는 다른 노선과 중복되는 노선에 대한 각 노선에 대한 구체적인 평가를 기반으로 진행됩니다. 처리 옵션에는 기존 경로 조정 기존 운영 빈도 새로운 교통 프로젝트 도시 철도 운영 등 네트워크에 영향을 미치는 새로운 요소가 있을 때 차량 수용 인원 변경 또는 노선 중단 등이 포함됩니다.

2단계에서 도시는 22개의 간선 버스 노선에 대한 경로 및 서비스 조정을 계속합니다. 그 중 9개 노선은 간선을 조정하고 8개 노선은 간선 및 간선 빈도 모두를 조정하고 5개 노선은 빈도를 조정합니다.

조정된 주요 노선으로는 03B 노선(Nuoc Ngam 버스 터미널 - Giang Bien)이 주거 지역 및 학교와 더 잘 연결되도록 재설계되었습니다. 104 노선(My Dinh - Nuoc Ngam 버스 터미널)은 이동 시간을 줄이기 위해 Giai Phong - Nguyen Huu Tho 축을 통과하는 도로 구간이 단축되었습니다. 22C 노선(Giap Bat 버스 터미널 - Duong Noi 도시 지역)은 하노이 어린이 병원으로 가는 사람들의 이동 수요를 충족하기 위해

2025년 7월 30일 현재 22개 노선 중 18개 노선이 노선 조정을 완료했으며 나머지 4개 노선(122개 노선 142개 노선 144개 노선 161개 노선)은 앞으로도 계속 시행될 예정입니다.

타이호프엉 씨는 “버스 승객 수가 다시 증가한 데에는 여러 가지 원인이 있지만 실제 조건과 국민의 요구에 맞는 노선 빈도 및 운행 시간 조정 작업의 긍정적인 역할을 부인할 수 없습니다. 이는 현대적이고 효율적이며 지속 가능한 대중교통 시스템을 구축하기 위한 올바른 방향입니다.”라고 평가했습니다.