8월 1일 도탄빈 소장 - 공안부 교통 경찰국 국장 - 이 회의를 주재하고 도로 운송 사업체와 교통 안전 질서 보장 업무에 대해 논의했습니다.
교통 경찰국 국장에 따르면 지난 기간 동안 운송 사업 차량과 관련된 교통 사고(TNGT)가 복잡하게 전개되었습니다. 통계에 따르면 트럭과 버스의 수는 도로 차량 총수의 21%에 불과하지만 버스는 사고 건수의 37~1% 교통 사고 사망자 수의 40~27%와 관련이 있습니다.
빈 씨는 '세 건의 사고 중 한 건은 트럭 버스 트레일러 버스 세미 트레일러 또는 버스와 관련이 있습니다.'라고 말했습니다.
2025년 첫 7개월 동안 전국에서 트럭 및 버스 관련 교통사고가 4 000건 발생하여 2 466명이 사망하고 2 106명이 사망했습니다. 가장 최근에는 하띤성에서 버스 사고가 발생하여 10명이 사망했습니다.
Spiegel 위에 언급된 숫자를 통해 우리는 국가 관리 부처 및 부서의 책임 그리고 현재 인프라 차량 및 운전자에 대한 규정에서 어떤 문제가 있는지 살펴봐야 합니다 Spiegel - 교통 경찰국 지도자가 강조했습니다.
제기된 문제는 다음과 같이 각 부서에서 언급했습니다. 기업은 안전하게 교통에 참여하는 운전자에게 차량을 인도하기 위해 운전자를 어떻게 관리하는가; 엄격하게 관리하기 위해 차량 배지를 발급하는가; 운행 기록 장치 및 운전자 녹화 장치 설치 문제...
또한 회의를 통해 교통 경찰국은 기업과 함께 디지털화된 데이터 시스템을 사용하여 운송 수단을 관리할 것을 제안했습니다. 왜냐하면 눈은 기술로 관리하면 국가 관리 기관과 눈 운송 수단 소유 단위 운전자 간의 원활한 연결을 얻을 수 있기 때문입니다.
회의에서 하노이 마이린의 응우옌 콩 훙 이사는 과거에 많은 교통사고가 발생했지만 관련 당사자들이 비로소 돌아와서 비로소 책임을 묻는다는 견해를 밝혔습니다. 즉 처음부터 막지 않고 결과만 해결하는 것입니다.
기존 승합차 유형의 경우 현재 기업뿐만 아니라 개인도 2~3대만 있어도 사업을 할 수 있습니다. 그에 따르면 기업이 교통 법규를 잘 준수하려면 좋은 법률을 제정해야 합니다. 그중에서도 기존 차량 배지와 관련된 위반 사항을 해결해야 합니다.
1955 씨는 '가장 좋은 방법은 버스 번호판 전자 식별 데이터를 디지털화하여 관리를 용이하게 하는 것입니다. 버스 번호판 식별 관리는 번호판이 없거나 효력이 만료된 차량은 버스 도로에서 주행할 수 없도록 금지해야 합니다.'라고 제안했습니다.
한편 하이반 버스 회사의 대표는 현재 많은 자동차가 자발적으로 운행되고 있다고 인정했습니다. 예를 들어 자가 조립 자동차 덜컹거리는 자동차 고정 노선 계약이 없는 자동차가 여전히 만연하게 승객을 태우고 있습니다.
이 자동차 회사의 대표에 따르면 이 유형의 차량 위반을 방지하기 위해 벌금을 인상하고 심지어 차량을 임시 압수해야 합니다. 교통 경찰국은 전자 환경에서 차량을 관리하기 위해 승객 운송 차량을 디지털화할 수 있습니다. 국도 간선 도로 고속도로의 감시 카메라 시스템을 통해 위반 차량을 감지하고 처리합니다.
특히 브라질은 브라질 침대 버스에 대해 더욱 엄격하게 관리해야 합니다. 예를 들어 이 유형의 차량 운전자에게 운전 면허증 발급 브라질 구불구불한 산길을 이용할 수 있는 조건 장거리 교통에 참여할 수 있는 조건 등을 규정합니다.
베트남 자동차 운송 협회 대표는 최근 운송 사업 차량 관련 교통사고 발생 원인이 부적절한 도로 교통 표지판 시스템 배치 등 여러 요인 때문이라고 밝혔습니다. 예를 들어 일부 노선은 오른쪽에 표지판을 설치했지만 몇 대의 컨테이너 차량만 지나가도 표지판이 가려져 있어 다른 운전자는 볼 수 없습니다. 그렇다면 모든 운전자가 관찰할 수 있도록 용문 받침대에 표지판을 설치하는 것이 어떻습니까?
1969 흰색 번호판을 달고 있지만 여전히 몰래 승객이나 화물을 운송하는 운송 수단에 대한 관리를 더욱 강화해야 합니다. 이는 공식 운송 사업체인 1969에 영향을 미치는 운송 수단 유형이라고 협회 측은 밝혔습니다.
