왜 운송 회사들이 일제히 전기 자동차로 전환하는가?

Ngọc Quỳnh |

베트남의 거의 100개 운송 회사가 휘발유 차량을 단계적으로 폐지하고 전기차 찬으로 대체했으며 그중 19개 회사가 전체 차량 팀을 전환했습니다. 이것은 더 이상 단기적인 찬 추세가 아니라 비용 상승 환경 규제 강화 소비자 행동의 급격한 변화 사이의 전략적 전환입니다.

녹색 전환: 추세에서 생존 전략까지

전통적인 운송 기업은 현재 연료비 부두 유지 보수 비용 및 환경 정책이라는 세 가지 큰 압력에 직면해 있습니다. 연료는 현재 전체 운영 비용의 30~50%를 차지하고 있으며 휘발유 가격은 지속적으로 변동합니다. 휘발유차는 또한 복잡한 구조로 인해 높은 유지 보수 비용이 필요하며 수백 개의 부품이 쉽게 마모됩니다. 동시에 부두 배기가스 규제 부두 검사 도시에 대한 오래된 차량 제한...이 2024년부터 엄격하게 시행되고 있습니다.

이러한 배경에서 전기 자동차는 단순한 보라색 대안일 뿐만 아니라 기업이 연료 비용을 최대 75%까지 절감할 수 있도록 돕는 생존 솔루션이 되었습니다. 보라색은 거의 복잡한 유지 보수가 필요하지 않으며 부드럽게 작동하고 배기가스가 없습니다. 또한 전기 자동차는 기업이 브랜드 이미지를 높이고 사용자 경험을 개선하며 실시간 데이터로 효율적인 운영을 제어하는 데 도움이 됩니다.

하노이의 택시 회사 소유주인 응우옌 만 린(Nguyen Manh Linh) 씨의 말에 따르면 전기 자동차는 더 이상 미래의 이야기가 아니라 개발의 긴급한 요구 사항입니다. '연료비 요소를 균형 있게 고려할 때 전기 자동차는 이제 급속 전기 자동차로 전환해야 할 시점이라는 것을 알고 있습니다. 정책이 오기를 기다렸다가 변경하는 것은 너무 늦었습니다.'라고 린(Linh) 씨는 말했습니다.

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유지 보수 비용 및 환경 정책에 대한 압력에 직면하여 전기 자동차는 많은 운송 회사의 필연적인 방향이 되고 있습니다. 사진: GSM

브랜드 전략적 관점에서 마케팅 전문가 응우옌하이(Nguyen Hai Quan)은 '브레이크'는 기업 커뮤니티 전반과 운송업체가 브레이크 블루로 전환하지 않으면 고객의 실제 요구이기 때문에 게임에서 뒤처질 위험 심지어 '사라질' 위험에 직면할 것이라고 말했습니다.

기업의 환경 및 사회적 책임은 현재 소비자 서비스 선택 기준 중 하나가 되었습니다. 일반적인 추세에 따라 혁신이 느린 기업은 스스로 도태될 것입니다.'라고 그는 단언했습니다.

SM 그린 - 운송 산업의 녹색 전환 여정을 위한 '개척자'

베트남에서 순수 전기 복합 운송 모델을 처음으로 구현한 회사는 베트남의 녹색 교통 수단을 제공할 뿐만 아니라 베트남의 전기 교통을 위한 포괄적인 생태계를 구축하는 GSM Stan딩 주식회사의 브랜드인, Xanh SM입니다. 서비스에 참여하는 빈패스트 소유주를 위한 녹색 플랫폼 SM 플랫폼의 직접 운영 차량 팀부터 기존 택시 회사의 전환을 지원하는 Xanh SM Partner 모델까지 모두 공통 목표를 향하고 있습니다. 녹색-스마트 교통 방향으로 운송 산업을

2025년 6월 현재, Xanh SM은 전국적으로 약 100개의 운송 회사와 동행했으며 G7 Taxi, Mai Linh, Lado, En Vang...과 같은 다양한 이름이 있습니다. 그중에서도mia 19는 비즈니스 모델을 완전히 재구성했으며 회사는 100% 기술 및 전기 자동차로 운영을 전환했습니다.

특히 최근 주목할 만한 점은 2025년 6월 21일 Xanh SM, 베트남 CK 투자 합자 회사 및 V-Green 간에 체결된 전략적 계약으로 응에안에서 순수 전기 교통 모델을 확장하는 데 도움이 되었습니다. 이 프로젝트는 빈패스트 버스 300대 상업용 전기 자동차 1 000대 및 충전기 1 000대를 지방 전체에 배치하여 대중교통에서 배달 서비스까지 현대적이고 동기화된 친환경 교통 모델을 구축합니다.

Ong Nguyen Van Thanh – Tong Giam doc GSM Toan cau va ong Nguyen Van Ket – Chu tich HDQT CK Viet Nam tai le ky ket hop tac mo rong mo hinh giao thong thuan dien tai tinh Nghe An
응우옌 반 탄 GSM 글로벌 총괄 이사와 응우옌 반 베트남 CK 이사회 의장이 응에안성 순수 전기 교통 모델 확대를 위한 협력 계약 체결식에서. 사진: GSM

이러한 협력에 대해 Nghe An의 소규모 상인 운전기사 커뮤니티는 매우 열광적인 반응을 보였습니다. Vinh 시장에서 식품을 판매하는 Nguyen Thi Hoa 여사는 Nghe An - Ha Tinh 노선을 운행하는 전기 버스가 곧 출시될 것이라는 소식에 기쁨을 표했습니다. '지금 공기가 너무 오염되었습니다. 버스가 더 깨끗하고 버스가 더 조용하면 누구나 가고 싶어합니다. 버스가 빨리 출발하여 우리가 이동할 때 더 많은 선택권을 갖기를 바랍니다.'라고 그녀는 말했습니다.

한편 빈의 택시 운전사인 레 반 퉁 브라더는 브라더가 현재 비용 절감 부드러운 운전 휘발유 냄새 없는 브라더와 같은 장점 덕분에 브라더 전기차로 자발적으로 전환하는 운송 서비스 사업자가 많다고 말했습니다. SM 그린은 또한 파트너 기업과 브라더 운전사 개인 모두에게 녹색 전환을 더 쉽게 만드는 데 도움이 되는 많은 지원 정책을 가지고 있습니다.

Mordor Intelligence, Xanh SM의 2025년 1분기 보고서에 따르면 출시 2년 만에 39개의 an85%의 an 점유율로 베트남 기술 택시 시장을 선도하고 있습니다. 이러한 수치를 뛰어넘는 것은 많은 지역의 교통 모습의 변화와 an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an an

Ngọc Quỳnh
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