10월 21일 동나이성 인민위원회는 투자자가 공공-민간 파트너십 방식으로 롱흥 다리 건설 투자 프로젝트와 깟라이 다리 건설 투자 프로젝트를 제안하는 것을 승인하는 문서를 발표했습니다.
이에 따라 동나이성 인민위원회 위원장은 깟라이 다리 및 진입 도로 프로젝트 제안 투자자로 건설 회사 No. 1 - CTCP를 지정하는 것을 승인하는 의견을 제시했습니다...
건설 총공사 No. 1 - 주식회사는 프로젝트 제안 내용에 대한 책임을 지고 성 건설 투자 프로젝트 관리위원회와 협력하여 연구 중인 보고서를 접수하고 보고서는 관련 부처 부서 부문 보고서 지방 정부와 적극적으로 협력하여 프로젝트 투자 정책 제안 보고서를 완료합니다.
그중에서도 회사는 프로젝트 계약 형태를 평가하고 비교하여 권한 있는 기관에 보고하여 프로젝트 총 투자액 계산의 기초로 사용합니다(얼마 정확하게 계산할지 여부 충분하게 계산할지 여부 보상 비용 재정착 지원 얼마 건설 비용). 프로젝트 시행 일정표 작성(이하 수행해야 할 작업 얼마 실행 시간 얼마 단위의 책임 법적 근거 얼마 포함): 프로젝트 투자 정책 제안서와 시행 일정표를 건설 투자 프로젝트 관리위원회에 제출합니다.
롱흥 다리 프로젝트(동나이 2 다리) 및 브리더 연결 도로의 경우 브리더 정책에 대해 건설 총공사 No.1 - 브리더 프로젝트 실행 연구 주식회사 프로젝트가 통과하는 지역의 브리더 부서 및 산업과 협력하는 단위 브리더 프로젝트 노선 연구 관련 계획 업데이트 연구 브리더 보상 비용 예비 결정 브리더 재정착 지원 브리더 토지 사용 요구 사항 영향을 받는 가구 수 브리더 재정착 요구 사항 프로젝트 계약 형태 비교 등을 지원합니다.
롱흥 다리(동나이 2교) 프로젝트 시행 권한을 동나이성 인민위원회에 위임하는 것에 대해 호치민시 인민위원회와 합의한 후 PPP법 규정에 따라 프로젝트 제안 기관을 위임하는 것을 검토할 것입니다.
앞서 9월 9일 호반하 동나이성 인민위원회 부위원장은 건설 총공사 No. 1이 제안한 깟라이 페리 대체 다리(깟라이 다리) 및 롱흥 다리(동나이 2 다리) 건설 투자 프로젝트를 듣기 위해 부서 및 부처와 회의를 주재했습니다.
Long Hung브리지 다리 프로젝트의 경우 CC1은 13.7km가 넘는 노선을 제안합니다. 시작점은 호치민시 3번 순환 도로와 교차하는 Go Cong 교차로(호치민시 Long Phuoc브리지)에서 교차합니다. 종점은 국도 51호선과 교차하는 지점(Dong Nai성 An Phuoc브리지)에서 교차합니다. 그중 Long Hung브리지 다리는 0.3km보다 길고 호치민시 지역의 진입 도로는3.8km보다 길며 Dong Nai성 지역의 주요 노
투자자는 또한 공공-민간 파트너십(PPP): 형태로 프로젝트에 투자하는 두 가지 옵션을 제안했습니다. 옵션 1은 BOT 계약이고 옵션 2는 지불이 지연되는 BT 계약입니다. 프로젝트의 총 투자액은 거의 11조 동입니다.
깟라이 브리지 다리 프로젝트의 경우 CC1은 프로젝트의 총 노선 길이가 10억 km보다 길다고 제안했으며 그중 깟라이 다리는 길이가 10억 km보다 길며 예비 총 투자액은 18조 8천억 동 이상입니다(건설 기간 동안의 이자 제외).
투자 형태에 대해 CC1은 PPP 형태로 투자할 것을 제안합니다. 여기서 방안 1은 국가 예산으로 지불되는 BOT 및 BT 계약입니다. 방안 2는 국가 예산으로 지불되는 BT 계약이고 방안 3은 토지 기금으로 지불되는 BT 계약입니다. 방안 1은 투자자가 선택하도록 제안한 방안입니다.
