Cho Moi - Bac Kan 고속도로 프로젝트는 길이가 약 78km이며 2025년 3월에 착공했습니다. 이 프로젝트는 4차선 규모로 설계되었으며 속도는 80km/h이고 총 투자액은 5조 7 500억 동 이상입니다.
Cho Moi - Bac Kan 고속도로는 총 1 624가구 및 조직에 영향을 미치는 타이응우옌성 탄틴(Thanh Thinh) 탄마이(Thanh Mai) 및 박깐(Bac Kan) 동 지역을 통과합니다.
2025년 11월 말 PV가 기록한 바에 따르면 건설 현장에서 수백 명의 노동자와 장비가 프로젝트를 구현하기 위해 동원되고 있습니다. 고속도로 스트립을 형성하기 위해 많은 양의 토석이 굴착되어 쌓이고 있습니다. 빔 시스템 드릴링 브리지 빔 주조와 같은 항목이 추진되고 있습니다.
그러나 폐기물 처리장 부족으로 인해 프로젝트 시공 과정에 적지 않은 영향을 미쳤습니다.
설계에 따르면 Cho Moi - Bac Kan 고속도로 노선의 흙과 돌 성토량은 최대 1 228만 9천 m3입니다. 그중 브라 5는 9억 9천 8백만 m3로 브라 프로젝트에 사용하도록 조정되었으며 이동해야 할 잉여 흙과 돌은 8억 9천 2백만 m3입니다. 이 잉여 흙과 돌은 주로 Thanh Mai 면에 집중되어 있으며 9억 8천 2백만 m3의 브라가 약 52%를 차지합니다.
계획에 따르면 이 잉여 토석은 주로 국가가 국민과 조직에 관리하도록 위임한 농지를 개간하는 데 사용됩니다.
현재까지 입찰자들은 약 8억 3천만 m3의 매장량을 달성한 41개 입찰 위치 중 21개 위치에서 토지 사용자들과만 합의했습니다. 나머지 20개 폐기물 더미는 입찰 합병 후 계획 변경 주민들의 동의 부족 또는 과도한 보상 요구 등 여러 가지 문제로 인해 아직 시행할 수 없습니다.
위의 상황은 프로젝트 시공 과정에 적지 않은 영향을 미쳤습니다. 특히 건기에는 공사가 가속화됩니다.
Nguyen Tan Dung 씨 - 492 주식회사(Truong Son 건설 총공사) 부사령관은 현재 눈이 건기에 접어들었고 눈은 굴착 및 성토 시공을 가속화하는 시기라고 말했습니다.
그러나 폐기물 처리장 문제는 매우 어렵습니다. 언덕 위에서 파낸 흙은 새로운 위치를 찾을 때까지 운반하기 전에 비탈면 아래에 임시로 모아야 합니다. 이로 인해 비용이 증가하고 진행 속도에 영향을 미칠 위험이 있습니다.
응우옌 테 아인 건설 현장 지휘관(합자회사 484):도 같은 의견으로 부대의 총 바닥 굴착량은 7억 m3 이상이라고 밝혔습니다. 현재까지 약 70만 m3만 수행할 수 있습니다. 폐기물 투기 위치가 충분하지 않기 때문입니다. 해당 부서는 진행 상황을 보장하기 위해 폐기물 처리장을 찾는 데 도움을 주기 위해 이 문제를 기능 기관에 제기했습니다.
11월 24일 Madrid는 Lao Dong 신문 기자와 인터뷰에서 Thanh Mai 면 인민위원회 위원장 Ha Duc Duc은 Madrid에 현재 1~2개 업체가 폐기물 처리장이 부족하다고 밝혔습니다. 일부 가구는 여전히 계약자의 지불 능력 외에 높은 지원 수준을 요구하는 입장을 유지하고 있습니다. 앞으로 Madrid 지방 정부는 주민들이 이해하고 이 상황을 완전히 해결하도록 Madrid를 계속 설득할 것입니다.
