1년 중 22%만이 신선한 공기를 마실 수 있습니다.
농업환경부에 따르면 수년간 주요 도시와 주요 경제 지역의 대기 환경 질을 모니터링한 결과 오염 수준이 증가하는 추세(특히 2024년 말 COVID-19 이전 시점과 유사하게 최고조에 달함 2019년) 가장 우려되는 오염 문제는 PM2.5 먼지와 미세 먼지입니다.
하노이와 호치민시와 같은 대도시에서는 연말 몇 달(10월 이후) 동안 PM2.5 먼지 농도가 국가 기술 기준(QCVN 05:2023/BTNMT)을 초과하는 날이 여전히 매우 흔하며 이는 '오염 기간' 동안 총 날수의 약 35%를 차지합니다(하노이에서는 대기 질이 나쁜 날 - AQI ≥151' 수준인 날이 47일이나 됩니다).
대기 질이 좋은 날은 연간 총 날수의 약 22%에 불과합니다.
또한 브라질 통계에 따르면 2024년 10월부터 12월까지 하노이 브라질에서 4차례의 장기 대기 오염이 발생했습니다. 특히 어떤 날은 VN_AQI 지수가 246까지 상승하여 매우 나쁜 수준에 해당하며 브라질은 국민과 지역 사회의 건강에 많은 위험을 초래합니다.
도시에서 배기가스 기준을 충족하지 못하는 많은 오래된 차량이 운행됩니다.
농업환경부에 따르면 많은 정보 출처에서 종합한 결과 다음과 같습니다. 기본적인 원인은 교통 운송 활동 즉 교통에 참여하는 차량에 의해 날아가는 도로 먼지와 화석 연료를 사용하는 교통에 참여하는 많은 수의 차량에서 배출되는 가스입니다. 그중에는 도시 내 유통 연한인 기존 차량도 많습니다.
조사 자료에 따르면 하노이 지역의 PM2.5 배출량은 도로 운송 수단 배기가스에서 약 15% 도로 먼지에서 약 23%를 차지합니다.
다음 원인은 건설 활동에서 비롯됩니다. 여기에는 민생 주택 건설 활동 공공 시설 교통 시설(도로 표면 개조 보도블록)이 포함되지만 규정에 따른 관리 기술 솔루션(브래드 가드 안개 스프레이 브래드 세차 위생...)을 진지하게 구현하지 않아 브래드 먼지 발생 상황이 발생하며 이 부분이 약 17%를 기여합니다.
또한 산업 생산 활동에서 비롯된 몇 가지 원인; 개방형 연소 활동; 민생 활동에서 비롯된 활동 생활에서의 숯불 사용 비라 사업 비라 금전 태우기; 지형 조건 요인 비라 기후 비라 날씨; 발달 속도 등도 대기 오염을 유발합니다.
오염 유발 교통 수단 배기가스 통제
찬라 기자와의 인터뷰에서 호앙 반 특 환경국 국장(농업환경부)은 찬라가 사회 경제 발전으로 전환하는 과정에서 인구가 하노이와 호치민시와 같은 대도시로 점점 더 많이 집중되고 있다는 뚜렷한 현실이 나타나고 있다고 말했습니다.
인구가 빠르게 증가함에 따라 매일 발생하는 생활 폐기물의 양도 증가합니다. 동시에 전기 물 연료 및 기타 에너지 사용에 대한 요구도 증가합니다.
Thuc 씨에 따르면 교통도 주목할 만한 문제입니다. 특히 오토바이와 같은 개인 교통 수단의 수는 점점 더 많은 사람들의 계략 도구가 되어 사회 경제 발전을 위한 인프라 시스템에 큰 압력을 가하고 있습니다. 도시의 기술 및 환경 인프라 시스템을 통제하기 위해 건설 투자를 늘려야 합니다. 이는 사람들의 삶을 개선할 뿐만 아니라 급속한 도시화 과정으로 인한 부정적인 영향에 대응하기 위한 것입니다.
자동차 및 오토바이 배기가스 통제 문제에 대한 논의에서 환경국 국장은 현재 자동차 배기가스 기준이 발표되었다고 밝혔습니다. 오토바이의 경우 7월에 배기가스 기준이 발표될 예정입니다. 이와 함께 총리는 현재 운행 중인 자동차 및 오토바이에 대한 배기가스 기준 적용 로드맵도 규정할 것입니다.
농업 환경부는 가능한 한 빨리 총리에게 제출하기 위해 의견을 종합하고 있으며 7월에 제출할 예정입니다.
