1월 9일 기록에 따르면 판쭈찐 거리(벤탄동) 보도에서 오토바이가 2~3열로 늘어서서 보행자 통로를 거의 다 차지했습니다. 많은 관광객들이 몸을 비집고 심지어 도로로 내려가 이동해야 했습니다.
주목할 만한 점은 판쭈찐 도로변이 자동차 주차 요금을 징수하고 있지만, 이 지역은 여전히 벤탄 시장을 가는 고객을 위한 오토바이 주차장으로 점유되어 교통이 혼잡해지고 있다는 것입니다.
판쭈찐 거리는 2024년 5월부터 보도 임대 시범 운영을 시작한 호치민시 중심부의 수십 개의 도로 중 하나입니다.
시행 초기에는 도시 질서에 많은 긍정적인 변화가 있었지만, 임대가 중단되면서 이전 상태가 빠르게 회복되었습니다.
판쭈찐 거리뿐만 아니라 하이찌에우 거리의 보도도 식당에서 테이블과 의자를 놓고 침범하고, 손님의 오토바이가 도로로 넘쳐납니다. 이 지저분한 모습은 통행료 징수 시범 사업 초기 단계의 깔끔한 모습과는 완전히 대조적입니다.
벤탄 시장 주변 지역에서는 레탄톤, 투코아후안과 같은 도로가 오토바이 주차장, 자생적인 상업 장소로 자주 점유되어 많은 관광객들이 도로 아래를 걸어가야 합니다.
Pho Duc Chinh, Nguyen Thai Binh, Le Thi Hong Gam, Calmette, Ky Con 거리에서도 비슷한 상황이 나타나고 있으며, 보도는 테이블과 의자, 사업 상품을 전시하기 위해 "쪼개졌습니다".
2024년부터 호치민시는 문화-스포츠 행사, 축제, 주차, 서비스 사업, 생활 쓰레기 환적 등과 같은 활동에 대해 보도와 도로의 일부를 유료로 사용할 수 있도록 허용했습니다.
요금은 주차 요금의 경우 m2/월 50,000~350,000동, 기타 사업 및 서비스 활동의 경우 m2/월 20,000~100,000동입니다.
1군은 이전에는 2024년 5월부터 보도 임대 시범 사업을 처음으로 시행한 지역이었지만, 이후 모델이 이전의 3군, 4군, 8군, 10군, 12군으로 확대되었습니다.
호치민시 건설부 보고서에 따르면 2025년 7월까지 이 정책으로 징수된 총 금액은 약 85억 동에 불과합니다.
도시 질서를 회복하고 시민들이 합법적으로 보도를 사용할 수 있는 메커니즘을 만드는 데 기여한 것으로 평가되지만, 시행은 동기화되지 않았습니다. 일부 지역에서는 관리를 소홀히 하여 만연한 침범이 발생하여 투명성과 공정성에 대한 여론의 불만을 야기했습니다.
2025년 11월까지 호치민시는 합병 후 도시의 상황과 현행 규정에 맞는 새로운 계획을 수립하기 위해 공식적으로 시범 운영을 중단합니다.
최근 호치민시 인민위원회는 호치민시 공안에 시급 출정식을 주재하고 도시 질서 위반, 도로, 인도, 보도 질서 위반을 집중적으로 검사하고 처리하도록 지시했습니다.
구, 면 및 특별 구역 공안은 시에서 기층까지 결의, 동시성 및 끈기를 보여주기 위해 동시에 출동할 것입니다.
출정식 직후와 피크 기간 동안 호치민시 경찰은 전문 부서에 지역 경찰, 질서 경찰, 지방 정부와 협력하여 위반 행위에 대한 검사를 강화하고 엄격하게 처리하도록 지시했습니다.
점검의 초점은 주요 도로, 병원, 학교, 시장, 쇼핑 센터, 산업 단지, 수출 가공 구역, 정류장 및 버스 정류장 - 교통을 방해하고 도시 미관을 해치는 무단 점유, 자생적인 상업 행위가 자주 발생하는 곳입니다.
구, 면 인민위원회는 정기적으로 순찰 인력을 유지하고, 위반 사항을 완전히 처리하고, "맹렬한 출동 후 다시 제자리로 돌아가는" 상황이 여론의 분노를 끌지 않도록 요구받았습니다.
