9월 21일 사파동 인민위원회 위원장인 또 응옥 리엔 씨는 현지 당국이 교통 체증 상황을 해결하기 위해 얕은 다리 또는 터널 우회 도로 건설 방안을 제안하고 있다고 밝혔습니다.
리엔 씨에 따르면 최근 몇 년 동안 사파를 찾는 관광객 수는 급증했지만 교통 인프라는 발전 속도를 따라가지 못하고 있습니다. 현재 사파 관광 지역의 가장 큰 병목 현상은 중심 지역의 교통 체증을 해결하는 문제입니다.
통계에 따르면 2015년 사파는 약 45만 명의 관광객을 맞이했지만 2024년에는 이 숫자가 거의 500만 명으로 증가했습니다.
특히 올해 9월 2일 국경일 연휴 기간 동안 사파 버스는 10만 명 이상의 버스를 보유한 라오까이를 선도했으며 그중 6 930명이 외국인 관광객입니다.
기록에 따르면 사파의 간절기에는 특히 호숫가에서 깟깟 관광 지역까지의 중심 지역에서 간절한 교통 체증이 자주 발생합니다.
게다가 저녁에는 노선을 따라 이동하는 많은 차량의 느린 속도로 인해 일부 거리 축제 활동도 영향을 받았습니다.
주말에도 도로가 좁기 때문에 교통 체증이 자주 발생합니다.
게다가 사파 구역에서 내려오는 관광객 까우머이(Cau May)의 관광 명소 짜반(Ta Van)의 관광 명소 반호(Ban Ho)의 관광 명소 남깡(Nam Cang)의 관광 명소는 모두 브라 레스토랑 호텔 숙박 시설이 집중된 브라 중앙 지역을 통과해야 하므로 교통 상황이 항상 과부하 상태입니다.
사파 구역 인민위원회 위원장에 따르면 여러 차례 구역 계획을 통해 구역의 건축과 자연 경관에 미치는 영향을 제한하기 위해 국도 4D 우회 도로에서 중심부로 연결되는 도로 노선에 투자하는 것이 매우 적합합니다.
이 프로젝트는 브라 경기장을 통과한 다음 함롱 산을 가로질러 터널을 파서 152번 지방 도로와 연결하여 따반브라 반호브라 므엉보사로 내려갈 것입니다. 이 도로의 총 길이는 약 10km이며 그중 터널 구간은 1km입니다.
도로에 투자하면 기존의 국지적인 교통 체증 지점을 완전히 극복하고 원활한 연결을 보장할 수 있습니다.
이를 통해 브라질은 브라질 중심 지역에 탁 트인 공간을 조성하여 문화 활동 관광 및 보행자 거리 개발을 조직하는 데 편리합니다.
앞서 라오까이성 인민위원회는 국도 4D 우회 도로에서 사파동 중심부까지 도로 연결 노선 투자 정책을 승인했습니다.
총 길이 약 380km의 도로는 다음과 같습니다. 4D 국도 교차로에서 새로운 개통 도로 교차로까지 약 1km 길이의 기존 우회 도로 구간 확장; 4D 국도 우회 도로에서 사파 구역 중심부까지 약 8km 길이의 새로운 도로 건설.
판당또안 사파 동 서기도 특정 시점에 여전히 교통 체증이 발생하여 주민과 관광객의 이동에 영향을 미친다는 것을 인정했습니다.
지역 내 도로 업그레이드 투자와 산악 터널 건설은 사파 국립 관광 지역의 개발 요구 사항을 충족할 것입니다.
판당또안 씨는 '현재 사파 동은 건설국과 협력하여 컨설팅 회사와 협력하여 기존 교통 시스템에 적합한 터널 노선 방향과 연결 계획을 계산하고 있으며 이는 프로젝트가 운영에 들어갈 때 효율적으로 작동하는 미관 램프의 동시 연결을 보장합니다.'라고 말했습니다.
