거의 3개월간의 산사태 후 흙과 돌이 널려 있습니다.
2023년 9월 22일 노이바이-라오까이 고속도로와 사파 고속도로를 연결하는 노선이 5년간의 건설 끝에 공식적으로 전체 노선 운영에 들어갔습니다.
이 노선은 구 라오까이 시에서 사파까지의 여정을 약 7km 단축하고 이동 시간을 20분 단축하며 많은 위험한 커브길을 피할 수 있도록 도와줍니다.
그러나 6월 30일 밤부터 7월 1일 아침까지 계속된 폭우로 인해 155번 지방도(라오까이 - 사파)에 많은 산사태 지점이 발생했습니다.
그중에서도 Km12+600 구간 국도 4D - 라오까이-사파 BOT 요금소 위치 - 가 흙과 돌에 묻혀 교통이 차단되고 많은 공사 항목이 손상되었습니다.
9월 중순 노동 신문 기자는 수천 세제곱미터의 흙과 돌이 요금소로 쏟아져 내리는 황폐한 광경을 계속해서 기록하기 위해 현장에 있었고 그곳은 요금소 운영 구역 요금 징수 장비를 묻고 국도 4D까지 쏟아져 내렸습니다.
그럼에도 불구하고 주민들의 농작물 보상 작업에 걸림돌이 있어 흙과 돌을 치우는 작업은 아직 시행되지 않고 있습니다.
반영에 따르면 Ta Phin 코뮌 주민들은 산사태의 원인이 아래쪽 생산 토지가 '발을 잃게' 만든 산사태 옹벽 시공 과정에서 비롯되었으며 산사태로 인해 농작물이 매몰되었다고 생각합니다.
2024년에는 유사한 산사태 현상이 발생했지만 보상이 충분히 이루어지지 않았습니다. 따라서 주민들은 명확한 보상 계획이 마련될 때까지 시공업체가 토석을 처리하는 것을 단호히 거부합니다.
이와 함께 통행료 징수소의 산사태가 해결되지 않은 것도 몽센 다리가 수개월 동안 통행이 중단된 원인입니다.
산사태는 재산 피해뿐만 아니라 사파 관광 지역으로 가는 교통도 중단시켰습니다. 따라서 많은 주민들이 관련 기관이 흙과 돌을 빨리 치워 정상적인 통행이 재개되기를 바랍니다.
하노이-사파 노선 운전사인 Nguyen Duc Duong 씨는 다음과 같이 말했습니다. '산사태 후 운전자는 국도 4D를 더 멀고 오래 가야 합니다. 게다가 폭풍우가 치는 시기에 아래 도로도 위에서 흙과 돌이 무너져 언제든지 쓸려 내려갈 수 있기 때문에 안전하지 않습니다.
산사태 지역에서 토지 회수
최근 기능 부서가 주민들과 회의를 진행한 후 산사태를 청소하기 위한 계획에 합의했습니다.
Lao Dong과의 인터뷰에서 Ta Phin 코뮌 인민위원회 위원장인 Vu Xuan Quy 씨는 부서 지방 정부 및 사람들이 문제를 해결하기 위해 함께 모인 후 산사태 지역의 토지를 회수하고 사람들이 산사태를 극복할 수 있도록 보상하는 계획에 도달했다고 말했습니다.
“현재 대부분의 주민들이 토지 수용 계획에 동의하고 보상을 받습니다. 따라서 우리는 사람들을 보내 토지 조사를 하고 피해를 측량하고 통계를 내고 있으며 수용된 토지 면적은 9월 20일 이전에 완료하여 라오까이성 인민위원회에 보고하도록 노력하고 있습니다.”라고 Ta Phin 코뮌 인민위원회 위원장은 말했습니다.
버스 요금소를 직접 운영하는 사업자인 라오까이-사파 BOT 투자 합자회사의 지도부에 따르면 지난 3개월간의 여름 성수기 동안 요금소가 운영을 중단했을 때 버스 개선 계획을 기다리는 동안 약 60억 동 이상의 손실을 입었습니다.
이것은 자연 재해의 영향이며 라오까이성은 비상 사태를 선포했으므로 성에서 지불하는 자금과 수용된 토지는 나중에 안정적인 보강 계획을 세울 수 있도록 사회에 관리를 맡길 것입니다.”라고 라오까이-사파 BOT 투자 주식회사 부총괄 이사인 응우옌 꽝 루 씨는 말했습니다.
