착공일 준비 완료
노동 신문과의 인터뷰에서 꽝닌성 인민위원회 상임 부위원장인 부반디엔 씨는 지방 정부가 현대적인 교통 인프라 프로젝트 기공식을 조직하기 위해 관련 부서와 적극적으로 협력하고 있으며, 이는 북부 지역 전체의 개발 구조를 재구성하는 데 중요한 의미가 있다고 단언했습니다. 이것은 새로운 개발 단계에서 꽝닌과 전국에 특별한 의미가 있는 사건입니다. 현재 부지 준비 작업이 기본적으로 완료되었습니다. 부서 및 부문은 리셉션, 물류 작업을 계속 협력하여 시행하고, 안보 및 질서, 의료, 전기 및 수도 등을 보장합니다.
디엔 씨에 따르면, 철도 노선이 운영되면 하노이와 꽝닌 사이의 이동 시간이 약 30분으로 단축되고, 동시에 지역 전체에 새로운 개발 공간이 열릴 것입니다.
지난 며칠 동안 프로젝트가 지나가는 지역의 정부와 주민들은 모두 기쁨을 표하며 2028년에 철도 노선이 조속히 시행되어 운영될 것으로 기대했습니다.
노선은 마오케, 호앙퀘, 옌뜨, 우옹비, 동마이, 하안, 뚜언쩌우(꽝닌)와 같은 지역을 통과하며, 그중 옌뜨 역은 옌뜨 명승지 근처에 있습니다. 계획에 따르면 프로젝트는 210가구와 관련된 약 28ha의 토지를 회수해야 합니다.
지방 정부는 지휘 위원회, 실무 그룹을 구성하고 100일 밤낮 집중 캠페인을 전개하여 지적 서류 완성, 토지 출처 확인, 정책 홍보 및 보상, 지원, 재정착 계획 준비에 집중했습니다.
부이 호앙 지앙 옌뜨동 당위원회 위원 겸 서기는 주민들이 프로젝트 시행 정책에 높은 공감대를 형성하고 있으며 절차가 완료되면 부지를 인도할 준비가 되어 있다고 말했습니다. 꽝닌성은 프로젝트를 위해 부지 정리 작업에 2조 5천억 동 이상을 할당할 계획입니다.
지역 개발 동력
인프라 측면에서 이 프로젝트는 꽝닌의 다중 모드 교통 생태계를 완성하는 의미도 있습니다. 이 지역은 이미 항만 시스템, 국제 공항 및 비교적 동기화된 고속 네트워크를 보유하고 있습니다. 그러나 고속철도 부족으로 인해 연결성이 실제로 최적화되지 않았습니다. 철도 노선이 운영되면 인프라 그림이 완성되어 물류에 대한 뛰어난 이점을 창출하고 투자를 유치할 것입니다.
직접적인 혜택을 받는 분야 중 하나는 관광입니다. 수년 동안 하롱베이는 큰 매력을 가지고 있었지만 이동은 여전히 관광객, 특히 외국인 관광객이 고려하는 요소입니다. 이동 시간이 약 30분밖에 남지 않았을 때 하롱베이는 하노이에서 당일 목적지가 될 수 있습니다. 이는 관광객 수를 늘릴 뿐만 아니라 장기 휴양, MICE 관광 또는 고급 체험 서비스와 같은 고급 관광 유형을 개발할 수 있는 조건을 만듭니다.
예측에 따르면 승객 수는 운영 즉시 200만 명 이상에 도달하고 2050년에는 1,500만 명 이상으로 증가할 수 있습니다. 그러나 전문가의 평가에 따르면 프로젝트의 더 깊은 영향은 부동산 시장과 인구 분포에 있습니다. 하노이가 인구와 인프라에 대한 큰 압력을 받고 있는 상황에서 인근 지역으로 인구가 분산되는 추세는 중심 도시의 부담을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 위성 지역의 새로운 발전 동력을 창출합니다. 동시에 철도 노선은 고품질 노동력의 이동을 촉진합니다.
이동이 편리해지면 기업은 운영 공간을 확장하고 다양한 지역에서 인력을 유치할 수 있습니다. 설계에 따르면 노선은 꼬로아 역(하노이)에서 시작하여 하롱산 역에서 끝나고, 지아빈(박닌), 닌싸(하이퐁), 옌뜨(꽝닌) 환승역을 거쳐 최종 역에 차량기지를 갖습니다.
4월 10일, 하이퐁시 건설부는 하이퐁시 인민위원회 위원장이 건설부, 재무부, 농업환경부, 산업통상부, 문화체육관광부, 시 군사령부, 시 공안부, 일부 코뮌 및 구 인민위원회에 하이퐁시 지역을 통과하는 하노이-꽝닌 고속철도 노선 프로젝트의 노선 방향 및 역 위치 계획에 대한 지시를 내렸다고 발표했습니다.
이에 따라 하이퐁시 인민위원회는 관련 부서, 기관, 지역에 투자자(빈스피드 고속철도 투자 개발 주식회사)에게 현행법 규정에 따라 프로젝트 시행 절차(토지, 환경, 건설 등)를 시행하는 데 협력하고 안내할 것을 요청했습니다. 프로젝트 시행 관리 및 감독을 조직하고, 어려움(있는 경우)을 적시에 보고하고 처리 제안을 합니다.
앞서 하이퐁 건설국은 투자자의 제안에 따라 시 지역을 통과하는 철도 노선 프로젝트의 노선 방향 및 역 위치에 대한 계획에 합의했습니다. 노선 방향: 하이퐁시 지역을 통과하는 철도 노선 구간은 쩐푸, 합띠엔, 레다이한, 박안푸, 니찌에우 코뮌 및 구역을 통과합니다. 하이퐁시를 통과하는 노선의 총 길이는 약 33.1km입니다. 마이치
이 프로젝트는 약 120.4km 길이로, Vinspeed 고속철도 투자 개발 주식회사(Vingroup 그룹 소속)가 투자합니다. 주요 노선 설계 속도는 350km/h, 하노이 구간은 약 120km/h입니다. 총 노선 길이 중 약 4km가 지상으로 이어지고 나머지는 주로 고가도로와 고가도로입니다.
* 고속철도 프로젝트 개발에 대해 응우옌찌득 건설부 사무국장은 지난 기간 동안 건설부가 고속철도, 도시철도 개발을 위한 규정 및 표준을 적극적으로 발표했다고 밝혔습니다. 과학 기술, 혁신, 디지털 전환 및 건축 자재 분야에서 건설부는 2026년 1분기에 철도 관련 목록, 표준, 규정 시스템을 검토했습니다.
앞으로 건설부는 고속철도 전용 표준 세트를 계속 완성하여 유사한 프로젝트 시행에 유리한 기술 회랑을 만들 것입니다. 앞서 건설부는 VinSpeed가 제안한 하노이-꽝닌 프로젝트를 심사하여 철도망 계획에 기본적으로 적합하다고 평가했습니다.
* 류득하이 부교수, 박사, 베트남 건설 협회 도시 및 인프라 개발 연구소 소장은 다음과 같이 평가했습니다. 이 도로는 단순한 교통 프로젝트가 아닙니다. 이 프로젝트는 지역 간 인프라 조직에 대한 새로운 접근 방식을 열어 북부 지역의 도시 경제 및 관광 발전을 위한 동력을 창출합니다.
고가화" 방안에 대한 심층 분석에서 류득하이 부교수 겸 박사는 고가도로 투자율이 전통적인 도로 포장보다 훨씬 높다고 밝혔습니다. 운영 및 유지 보수 작업도 높은 요구 사항을 제시합니다. 3,400개 이상의 교각과 수백 킬로미터의 교량 거더를 정기적으로 점검하려면 스마트 센서, 무인 항공기와 같은 현대 기술을 적용해야 합니다. 고가 유지 보수 작업은 복잡하고 지상보다 비용이 더 많이 듭니다. 그럼에도 불구하고 이 방안은 전략적인 선택으로 평가됩니다.
비용을 지속 가능성으로 전환하면 경관에 미치는 영향을 줄이고 개발 공간 분할을 제한하며 장기적인 도시 계획을 위한 여지를 만듭니다. 프로젝트 수명 50년에서 100년을 고려할 때 이는 인프라 개발과 환경 보호 사이의 균형을 맞추기 위한 최적의 솔루션입니다. 히에우 안
