시행 첫날 기자들의 기록에 따르면 로열 시티 도시 지역 근처의 응우옌짜이 거리와 지압 거리 교차로 지역에 고정 울타리가 설치되었습니다.
많은 건설 현장 경고 표지판, 속도 제한 표지판 및 방향 지시 화살표가 차량 통행을 안내하기 위해 건설 지역 앞에 설치되었습니다.
울타리 지역은 이전보다 차량 통행 면적이 좁아졌습니다. 차량이 통과할 때 속도를 줄이고 울타리 부분을 우회하는 방향으로 이동해야 합니다. 오토바이가 대부분을 차지하며 좁아진 도로 구간을 따라 꼬리를 물고 이동합니다.
이 지역에 거주하는 응우옌 미 씨는 응우옌 짜이 도로 구간 - 지압 거리 근처 지역은 출퇴근 시간에 교통 체증이 자주 발생한다고 말했습니다. 따라서 시공 울타리가 추가로 나타나면 교통 체증 위험이 증가할 수 있습니다.
이 구간은 이전에는 출퇴근 시간에 차량이 매우 많고, 이동 속도가 매우 느린 경우가 많았습니다. 지금은 바리케이드가 추가되어 도로가 좁아져서 교통 체증 가능성이 더 높을 것입니다."라고 미 씨는 말했습니다.
하노이 건설부에 따르면 시공 울타리는 2026년 5월 31일까지 진행될 예정입니다.
이에 따라 응우옌짜이 도로, 로열 시티에서 응우옌짜이 – 부쫑풍 교차로 구간(길이 792m)에서 시공업체는 박스형 하수관로 노선 시공을 위해 각 구간 길이 20~30m의 울타리로 고정 울타리를 설치하고, 도로 폭은 4.6m, 울타리 폭은 5.6m(응아뜨서에서 3번 순환 도로 방향, 로열 시티에서 응우옌짜이 – 부쫑풍 교차로 구간, 길이 792m까지 도로 폭 사이를 굴착). 도로 폭(응아뜨서에서 3번 순환 도로 방향)은 울타리 양쪽에 평균 5~12m가 남아 있어 시공 위치를 통해 차량이 부분적으로 통행할 수 있습니다.
시공사는 20~30m 길이의 각 구간별로 시공하고, 도로 표면 구조를 기존 도로 표면 높이와 동일한 아스팔트 콘크리트 층까지 복원한 다음 울타리 회수 후 차량 통행 안전을 보장하기 위해 다음 구간 시공을 조직합니다.
응우옌짜이 도로 중앙분리대 개방 지점 지역을 통과하는 굴착 위치에서 기능 기관은 응우옌짜이 도로와 연결되는 도로 및 골목길에서 오는 차량이 중앙분리대 개방 지점에서 유턴하는 것을 금지합니다(화살표 머리에서 응아뜨서 방향까지 50m 범위). 응우옌짜이 도로(순환 도로 3 방향)를 직진하는 차량은 다음 중앙분리대 개방 지점에서 유턴하여 응아뜨서 방향으로 이동합니다.
끄록 - 응우옌짜이 삼거리를 통과하는 시공 범위의 경우 기능 기관은 끄록 도로에서 출발하는 자동차가 DR31 기둥의 유턴 지점에서 좌회전하거나 유턴하는 것을 금지합니다. 차량은 DR32 기둥의 중앙분리대 개방 지점 또는 트엉딘 역 아래 중앙분리대 개방 지점에서 유턴합니다. 오토바이가 좌회전하거나 유턴하여 교통 안전을 해치는 것을 제한하기 위해 연성 울타리를 추가합니다.
응우옌짜이 - 부쫑풍 교차로에서 사회과학인문대학교 앞 보행자 다리(길이 317m) 구간은 계약자가 이동식 울타리를 설치하고 응우옌짜이 도로의 길이 10m, 폭 4m 구간(응아뜨서에서 3번 순환 도로 방향으로 갓길 가장자리에서 0.5~1.5m 떨어진 도로 표면 아래 굴착)을 순차적으로 시공하여 박스형 하수관을 시공합니다. 나머지 도로 표면 폭은 평균 16~18m로 시공 위치를 통해 차량이 부분적으로 통행할 수 있도록 합니다.
시공업체는 밤 10시부터 다음날 아침 5시까지 울타리를 설치하고 도로 표면 구조를 기존 도로 표면 높이와 동일한 골조 포장층까지 복원한 다음 울타리 회수 후 차량 통행 안전을 보장하기 위해 다음 구간 시공을 조직합니다.
사회과학인문대학교 앞 보행자 다리에서 응우옌짜이 - 응우옌뚜언 교차로(길이 149m)까지의 구간은 이동식 울타리가 설치되어 응우옌짜이 도로에서 길이 10m, 도로 폭 2m, 울타리 폭 3m(응아뜨서에서 3번 순환 도로 방향으로 0.5~1.5m 궤도 가장자리에서 도로 표면 아래 굴착)로 순차적으로 시공되어 하수관로 노선을 시공합니다. 나머지 도로 표면 폭은 평균 17~20m로 시공 위치를 통해 차량이 부분적으로 통행할 수 있습니다.
시공업체는 밤 10시부터 다음날 아침 5시까지 울타리를 설치하고 도로 표면 구조를 기존 도로 표면 높이와 동일한 골조 포장층까지 복원한 다음 울타리 회수 후 차량 통행 안전을 보장하기 위해 다음 구간 시공을 조직합니다.
