하노이 건설부 산하 교통 인프라 유지 보수 위원회에 따르면 남쪽 관문은 Pháp Vân - Cầu Giẽ, 국도 1A, 하노이 - 하이퐁 고속도로와 같은 많은 주요 도로와 연결되어 있어 교통량이 매우 많은 지역입니다. Vành đai 3 - Ngọc Hồi, Đỗ Mười - Trần Thủ Độ, Vành đai 3 - Pháp Vân과 같은 교차로는 특히 출퇴근 시간에 교통 체증이 자주 발생합니다.
이 지역을 통과하는 차량 흐름은 지방 간 버스, 컨테이너 차량, 대형 트럭 및 많은 양의 개인 차량을 포함하여 항상 높은 수준을 유지하여 교통이 자주 과부하되고 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
북서쪽 관문, 국도 2호선 - 노이바이 - 라오까이 고속도로 진입로 교차로 지역은 오랫동안 "교통 체증 블랙스팟"으로 여겨져 왔습니다. 특히 보반키엣 도로에서 고속도로로 들어가는 방향은 자주 장시간 교통 체증이 발생합니다.
그 이유는 이곳이 하노이와 서북부 지방, 라오까이 국제 국경 관문 간의 중요한 연결 축이기 때문입니다. 차량 통행량이 빠르게 증가하고, 때로는 수 킬로미터에 달하는 교통 체증이 발생하며, 트럭이 노이바이 공항 방향으로 줄지어 서 있습니다.
위와 같은 현실에 직면하여 2025년 말과 2026년 초에 하노이시 인민위원회는 주요 지역에서 인프라 개선 및 교통 재조직을 시행하기 위해 긴급 명령을 잇달아 발령했습니다.
구체적으로 남부 지역은 Pháp Vân 교차로, Nước Ngầm 버스 터미널 및 Ngọc Hồi 도로 15번 골목에서 개조되었습니다. 이곳에서 부대는 보도를 깎고 15번 골목 도로 표면을 11m에서 15m(4차선)로 확장했습니다. 동시에 Pháp Vân - Cầu Giẽ 고속도로로 연결되는 지선 도로를 개설했습니다.
또한 도므오이 도로 중앙분리대는 도로 표면을 확장하고 별도의 좌회전 차선을 추가하도록 조정되어 교통 충돌을 줄이고 통행 능력을 높이는 데 도움이 됩니다.
시공사 대표는 시공 과정이 수백 명의 인력으로 긴급 체제로 진행되었으며, 3교대 4조로 여러 시공팀을 조직하여 예정대로 완료되었다고 밝혔습니다.
교통 인프라 유지 보수 위원회 지도부에 따르면 이전에는 도심에서 Pháp Vân - Cầu Giẽ 고속도로로 가는 차량이 주로 Đỗ Mười 도로와 고가 3번 순환 도로로 몰려 Pháp Vân 교차로에 큰 압력을 가했습니다.
응옥호이 15번 골목에서 고속도로로 연결되는 노선을 추가로 개설한 것은 접근 방향을 추가하여 교통 흐름을 효과적으로 분산시키는 데 도움이 되었습니다. 완공 후 지아이퐁 - 응옥호이 - 도므오이, 쩐투도 - 도므오이 교차로와 팝반 지역의 교통 체증 상황이 눈에 띄게 개선되어 차량 통행이 더 편리해졌습니다.
북서부 지역에서는 2026년 병오년 설날을 포함하여 국도 2호선 - 노이바이 - 라오까이 고속도로 교차로 개선 프로젝트도 긴급하게 시행되고 있습니다.
신호등 교차로에서 보반키엣 교차로까지의 국도 2호선 구간은 3차선에서 5차선으로 확장되었습니다. 동시에 고속도로 출구에서 교통을 재조직하고 하노이 중심부, 떤 다리, 노이바이 공항 및 인근 지방으로 가는 차량을 분산시킵니다.
약 2개월의 시공 끝에 프로젝트가 완료되어 북서쪽 관문 지역의 장시간 교통 체증 상황을 크게 해결하는 데 기여했습니다.
교통 인프라 유지 보수 위원회 위원장인 담꽝바오 씨에 따르면 긴급 명령에 따른 시행은 투자 준비 시간을 1~2년에서 약 1~2개월로 크게 단축하는 데 도움이 되었습니다. 절차는 간소화되었지만 여전히 프로젝트의 진행 상황, 품질 및 효율성에 대한 요구 사항을 충족하는 역량 있는 단위를 선택하는 것을 보장합니다.
