하노이 대중교통 녹화를 위한 획기적인 메커니즘 필요

Đặng Tiến |

하노이는 2030년까지 모든 버스를 전기 또는 청정 에너지로 전환하는 것을 목표로 합니다. 그러나 '녹색화' 과정은 지원 메커니즘이 충분히 매력적이지 않아 느려지고 있으며 기업 투자를 촉진하기 위해 정책을 해결해야 합니다.

친환경 대중교통 시스템을 향하여

2021년 12월 2일 VinBus가 운영하는 하노이 최초의 전기 버스 노선인 E03(My Dinh - Ocean Park)이 수도 대중교통망에 공식적으로 합류하여 기존 버스에 비해 서비스 품질에 대한 인상을 남겼습니다. 현재까지 도시에는 15개의 전기 버스 노선이 있습니다. VinBusco 이후 Transerco, Newway, Bao Yen, Xe dien Ha Noi와 같은 많은 다른 기업들도 유조차를 전기차로 점차 대체하고 있습니다.

현재 도시 전체에 약 360대의 버스가 청정 에너지를 사용하고 있으며 이는 전체 버스 수의 18~5%를 차지하며 계획된 목표를 초과 달성했습니다.

하노이 교통 관리 및 운영 센터 운영 계획 부서장인 Pham Dinh Tien 씨에 따르면 전기 버스 노선은 전반적인 효율성을 제공하며 피크 시간 수용 계수는 100%를 초과하고 서비스 품질은 높이 평가되며 90%의 승객이 만족합니다.

Transerco 총괄 이사 응우옌 탄 남은 2025년 상반기에만 회사가 4개 노선에서 63대의 전기 버스를 운행했으며 이는 2026년 계획을 조기에 완료한 것이라고 밝혔습니다. 이는 녹색 고품질 대중교통 시스템을 구축하려는 도시와 기업의 큰 결의를 보여줍니다.

결의안 07/2019/NQ-HDND에 따르면 하노이는 인프라 투자 및 청정 에너지 버스 구매 기업에 대해 처음 5년 동안 은행 대출 이자의 50%를 지원합니다. 그러나 5년 후에는 바오옌 회사만 139대의 CNG 버스에 대한 지원 요청 서류를 완료했습니다.

많은 기업들이 정책이 여전히 불분명하다고 불평합니다. 특히 대출 한도와 프로젝트 조건은 시 인민위원회의 승인을 받아야 합니다. 이 규정은 '장벽'으로 간주되어 그들이 대출에 접근하기 어렵게 만들고 5년 대출 이자 50% 지원도 충분히 매력적이지 않습니다. 결과적으로 대출 정책이 있음에도 불구하고 대중교통 '녹색화' 진행은 여전히 느립니다.

에너지 전환에 대한 국가 약속을 충족하기 위해 총리는 결정 876/QD-TTg(2022년 7월 22일)를 발표하여 녹색 에너지 전환 탄소 및 메탄 가스 배출 감소에 대한 행동 계획을 승인했습니다. 이를 바탕으로 하노이는 '녹색 에너지 버스를 이용한 대중교통 시스템 개발 계획'(결정 6004/QD-UBND 2020년 11월 18일) 및 계획 149/KH-UBND(2025년 5월 28일) 시행을 승인했습니다.

걸림돌을 제거하기 위한 매력적인 메커니즘에 대한 기대

2030년까지의 로드맵에 따르면 하노이는 모든 버스를 전기 또는 친환경 에너지로 전환해야 합니다. 이를 위해 도시는 2 500대 이상의 새로운 버스와 동기식 충전소 및 인프라 시스템에 투자해야 합니다. 이를 위해서는 기업을 유치하기 위한 강력한 자원과 메커니즘이 필요합니다.

전문가들은 '브레이크'가 신용 및 투자에 대한 걸림돌을 조기에 제거하지 않으면 친환경 교통 수단 전환 목표를 달성하기 어려울 것이라고 말합니다. 친환경 운송 개발은 브라 배출 감소 환경 보호뿐만 아니라 서비스 품질과 수도의 현대적인 브라 문명 교통 이미지를 향상시키는 데 도움이 됩니다. 정책이 명확해지면 기업은 운송 산업에서 친환경 가치 사슬을 형성하는 브레이크 전기차 충전소 및 기술 서비스 팀 확장에 과감하게 투자할 것입니다.

하노이 운송 총회사는 2025년 초부터 현재까지 14개 충전소에 247개의 충전기를 설치하고 도시의 요구 사항에 따라 시범 진행 속도를 충족하는 63대의 전기 버스를 운행했다고 밝혔습니다. Transerco는 또한 청정 에너지 전환 로드맵을 지원하기 위해 전기차 유지 보수 및 수리를 위한 충전소 투자 협력을 연구하고 있습니다.

하노이 건설부 대표에 따르면 늦어도 2030년까지 도시는 대중교통 시스템의 100%를 친환경 교통 수단으로 전환하는 것을 완료할 것입니다. 이 기관은 재정 지원 정책 기존 투자 인센티브 오염 유발 차량 제한 조치 기존 및 동기식 청정 에너지 인프라 개발 계획에 대한 결의안을 수립하고 있습니다.

입시 메커니즘 투명한 정책 안정적인 입시 메커니즘을 완성하는 것은 하노이가 대중교통 '녹색화' 목표를 실현하고 현대 도시 입시 지속 가능한 발전을 향해 나아가는 기반이 될 것입니다.

Đặng Tiến
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