하노이는 2026년 우기 및 태풍 시즌 전에 하노이시 남부 지역의 배수 능력을 향상시키기 위해 김응우 하류 노선 개선 프로젝트의 진행 속도를 높이고 있습니다. 하노이 건설부는 계약자에게 인력, 장비를 집중하고 계획에 따라 침수 방지 프로젝트를 완료하기 위해 시공 속도를 높이도록 요청했습니다.
하노이 건설국에 따르면, 또릭 강과 옌서 펌프장을 연결하는 낌응우 하류 노선 개선 프로젝트는 긴급 명령에 따라 시행되었으며, 도시 남부 지역의 배수 능력을 강화하는 데 중요한 의미가 있습니다. 현재까지 전체 프로젝트 진행률은 계약에 따른 물량의 약 60%에 달합니다.
하노이 건설국은 우기 피크 시즌 전에 프로젝트를 완료한다는 목표로 현장을 정기적으로 점검하고 진행 상황을 독려한다고 밝혔습니다. 최근 회의 및 현장 점검에서 하노이 건설국 부국장 다오주이퐁은 투자자와 계약자에게 인력과 장비를 최대한 동원하고, 진행 상황을 보충하기 위해 시공 횟수를 늘리는 동시에 건설 현장의 절대적인 안전과 도시 배수 시스템 운영을 보장할 것을 요청했습니다.
현재 낌응우 하류 노선에서 10개의 발전기가 약 115명의 기술 간부, 노동자와 약 70대의 특수 장비를 동원하여 SW600B 프리스트레스 파일 압착을 동시에 시행하고 있습니다. 파일 압착량은 81% 이상에 달합니다. 파일 뒤의 여과층, 거더, 시멘트 말뚝과 같은 다른 많은 항목도 시공이 가속화되고 있습니다.
이와 함께 응우옌판찬 도로를 따라 토릭 강과 린담 호수를 연결하는 박스형 하수관로가 완공 단계에 접어들고 있습니다. 시공업체에 따르면 박스형 하수관로 설치 작업은 81% 이상, 라르센 파일 압착 작업은 86% 이상 완료되었습니다. 많은 구간에서 도로 기반이 복구되었고 교통이 재개되어 주민들에게 서비스를 제공하고 있습니다.
특히 린담 공원과 박린담 다리의 수출입구 지역은 기본적으로 계획대로 완료되어 전체 프로젝트의 배수 시스템과 동기적으로 연결될 수 있는 조건을 조성했습니다. 각 부서는 2026년 5월 25일 이전에 전체 노선의 시공 완료 및 부지 반환을 목표로 하고 있습니다.
그러나 프로젝트 시행 과정은 우기에 접어들면서 많은 어려움에 직면해 있습니다. 일부 항목은 설정된 진척도를 달성하지 못했습니다. 시공과 기존 시스템 운영을 동시에 하는 조건에서 흐름을 유도하고 배수를 유지하는 것은 계약자에게 큰 압력을 가합니다.
특히 지질 기반이 약하기 때문에 일부 지역에서 균열, 인접 건물 기울어짐 현상이 나타났습니다. 이러한 현실에 직면하여 시공 부서는 진동을 줄이기 위해 파일을 압착하기 전에 드릴링 솔루션을 연구했으며, 보험 부서와 협력하여 규정에 따라 해결 방안을 마련하기 위해 영향 정도를 검사하고 평가했습니다.
진행 압력 외에도 하노이 지역의 많은 인프라 프로젝트가 동시에 시행되어 건설 노동력 경쟁으로 이어지면서 인력 동원에도 어려움이 있습니다.
위와 같은 상황에 직면하여 건설부 지도부는 프로젝트 관리 위원회에 계약자의 역량을 검토하고, 진척 요구 사항을 충족하지 못하는 부서를 단호하게 교체할 것을 요청했습니다. 동시에 최소 12개의 정기 시공 부서를 유지하고, 자격 요건을 충족하는 위치에서 14개 부서로 늘리는 것을 연구합니다.
건설국은 진행 속도 가속화 요청과 함께 노동 안전, 교통 안전, 환경 위생 및 시공 후 기술 인프라 복구를 강조했습니다. 계약자들은 도시 미관과 주민 안전을 보장하기 위해 침하 및 균열 위치를 신속하게 복구하고 도로 표면과 보도를 원래 상태로 복원하도록 요청받았습니다.
이 프로젝트는 토릭-킴응우 강 유역의 배수 능력을 향상시키고 향후 하노이 남부 지역의 침수 위험을 줄이는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
