9월 29일 밤 홍수로 인해 동당-짜린 프로젝트의 많은 건설 항목과 막사가 손상되었고 공무원 도로와 임시 다리가 휩쓸려갔으며 일부 구간이 심각하게 무너졌습니다.
최근 며칠 동안 동당-짜린 고속도로 건설 현장에서 굴삭기와 롤러 소리가 태풍으로 인해 3일 동안 잠잠해진 후 다시 울려 퍼졌습니다.
얼룩덜룩한 진흙 자국 어수선한 콘크리트 덩어리가 치워지고 있습니다. 광부 엔지니어와 노동자들이 퇴적된 배수 시스템을 뚫기 위해 밀라 경사면을 보강하면서 밀라 작업 도로를 재건하는 데 박차를 가하고 있습니다.
우리는 방금 너무 큰 손실을 입었지만 멈출 수 없습니다. 우리 동료 3명이 9월 29일 밤 홍수로 희생되었습니다.
소식을 듣자마자 회사 경영진은 그날 밤 현장에 도착하여 그라 정부와 협력하여 드론과 기계 장비를 포함한 모든 부대를 동원하여 그라를 찾았습니다.'라고 투자 및 프로젝트 관리 부서인 데오카 그룹의 응우옌 꽝 휘 총괄 이사는 목이 메어 말했습니다.
10월 2일 정오까지 마지막 불행한 희생자인 D.T.H 씨(닌빈)와 N.V.T 씨(하노이) L.L.A.T 씨(타이응우옌)의 시신이 3일간의 지속적인 수색 끝에 발견되었습니다.
절차를 완료한 후 희생자들은 현지 풍습에 따라 고향으로 옮겨져 안장되었습니다.
휘 씨는 현재 모든 시공업체가 어려움을 극복하고 있으며 비가 폭풍우 이후 진척 상황을 보완하기 위해 시공을 재개하고 있다고 말했습니다.
프로젝트 기업에 따르면 현재 2 500명 이상의 노동자와 1 200개의 브리더 장비 기계가 다시 동원되었습니다.
시공사들은 기존 공사 도로를 재건하고 기존 임시 다리를 건설하고 기존 배수로를 추가하는 동시에 2025년 기술 노선 개통 목표를 달성하기 위해 진척 상황을 보충할 계획을 세우고 있습니다.
특히 지난 3개월 동안 계속된 폭우로 인해 동당-짜린 프로젝트 건설 현장이 여러 차례 차단되어 자재 운송에 차질이 생겼습니다.
그러나 휘 씨에 따르면 데오까 그룹은 원래 계약(2026년 12월 31일)보다 거의 1년 단축하는 목표를 여전히 고수하고 있습니다.
동당(Dong Dang) - 짜린(Tra Linh) 버스뿐만 아니라 흐우응이(Huu Nghi) - 찌랑(Chi Lang) 고속도로에서도 날씨가 점차 좋아졌습니다.
최신 보고서에 따르면 전체 프로젝트는 현재 2 650명 이상의 간부 1 200개의 간부 장비를 유지하고 있으며 141개의 시공 전선을 배치했습니다. 누적 생산 가치는 1조 9 300억 동 이상에 달하며 이는 계약 물량의 45~50%에 해당합니다.
EC01 입찰 패키지와 EC02 입찰 패키지와 EC03 입찰 패키지는 모두 추진되고 있으며 그중 EC03 입찰 패키지(Km30+087 - Km45+130 구간)가 계획의 79%로 가장 높은 비율을 달성했습니다. 찬 다리 민생 지하차도 박스형 암거 등 많은 항목이 90% 이상 완료되었습니다.
우기철 안전을 확보하기 위해 프로젝트 기업은 옹벽 시스템을 강화하고 배수를 강화하고 지형이 복잡한 지역에서 산사태를 방지했습니다.
또한 국가 지원 자금과 자기 자본도 예정대로 집행되었으며 1조 1 640억 동 이상의 예산 자금과 7 130억 동의 투자자 자금이 계약자에게 전달되었습니다.
우의 - 칠랑(14조 동 이상)과 동당 - 짜린(22조 동 이상)을 포함한 북부 국경 지역의 두 성에서 진행 중인 수조 동 규모의 고속도로 프로젝트는 남북 고속도로 노선과 우의 국제 국경 관문을 연결하는 중요한 연결 고리이며 랑선 - 까오방 - 꽝시(중국) 경제 회랑을 열어줍니다.
랑선성 건설 투자 프로젝트 관리위원회 대표는 프로젝트를 위한 깨끗한 부지를 확보하기 위해 흐우응이-찌랑 고속도로 부지 정리 작업도 활발히 진행되고 있다고 밝혔습니다.
아직 얼룩덜룩한 산사태가 있는 산비탈에서 수천 명의 노동자들이 2025년 말까지 이 두 개의 조 단위 고속도로가 동북부 지역의 겹겹이 겹쳐진 산맥을 연결하는 바지선을 공식적으로 개통하기 위해 밤낮으로 노력하고 있습니다.
