9월 23일 공원 아래 4층 지하 단지
몇 년 전 호치민시는 약 45,000m2 규모의 벤탄 지하 상업 센터를 계획했지만 프로젝트를 시행할 수 없었습니다.
한편, 2024년 말에 운영에 들어간 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)의 벤탄 지하철역은 현재 주로 교통을 담당하고 있으며 지하 상업 및 서비스 공간과 연결되지 않았습니다.
현재 벤탄동 인민위원회는 벤탄역과 직접 연결되는 상업, 서비스 센터 및 지하 주차장과 결합된 9월 23일 공원 지역의 1/500 비율 상세 계획 초안에 대해 주민들의 의견을 수렴하고 있습니다.
계획 구역은 약 93,099m2이며, 그 중 새로 건설된 지하 구조물 부분은 면적이 82,099m2 이상이고, 최대 지하 4층입니다. 총 예상 바닥 면적은 약 317,867m2이며, 여기에는 146,940m2 이상의 주차장, 26,273m2 이상의 역 공간, 약 144,653m2가 상업 및 서비스 센터로 사용됩니다.
쇼핑 센터는 벤탄 메트로역 및 지하 보행자 도로 시스템과 직접 연결되어 도심 바로 아래에 연속적인 쇼핑 및 서비스 체인을 형성할 것입니다.
지하 주차장도 지상 주차 압력을 줄이고 녹지 공간과 공공 광장 공간을 더 많이 확보할 것으로 기대됩니다.
9월 23일 공원 외에도 톤득탕 거리 지역도 지하 공간 개발을 위해 계획되었습니다.
현재 응우옌후에 보행자 거리와 벤박당 공원은 두 개의 활기찬 공공 공간이지만 여전히 차량 통행량이 많은 톤득탕 도로로 인해 분리되어 있습니다. 보행자는 두 지역 사이를 이동하려면 여러 차선을 건너야 하므로 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
총 투자액이 거의 30조 동에 달하는 벤냐롱-칸호이 문화 공원 및 벤박당 공원 프로젝트에 따르면 톤득탕 도로의 일부 구간이 지하화될 것입니다.
지하 공간은 주차장과 쇼핑 센터 건설과 결합되어 응우옌후에 보행자 거리, 벤박당, 벤냐롱 - 칸호이 지역을 지속적으로 연결하는 데 도움이 될 것입니다.
지하 공간은 레러이, 응우옌후에, 함응이 거리로 확장해야 합니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 도시 계획 전문가인 응오비엣남선 과학 박사, 건축가(TSKH. KTS)는 지하 공간 개발이 호치민시 중심 지역의 필연적인 추세라고 말했습니다. 토지 기금은 점점 부족해지고 있지만 교통, 상업 및 공공 공간에 대한 수요는 끊임없이 증가하고 있기 때문입니다.
그는 현재 도심에 메트로 1호선 역과 많은 고층 건물 지하층과 같은 일부 지하 공간이 있다고 말했습니다. 그러나 이 시설들은 여전히 분리되어 있고 연결이 부족합니다.
9월 23일 공원 지역에 대해 손 씨는 지하 복합 단지 건설이 주차 공간을 추가하고 지상 교통 압력을 줄이며 벤탄 메트로역 및 상업 지역과 직접 연결하여 중심 지역에 더 많은 매력을 창출하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
Son 씨에 따르면 지하 공간은 9월 23일 공원과 Ton Duc Thang 도로에만 머물러서는 안 되며 Le Loi, Nguyen Hue 및 Ham Nghi 도로 축으로 계속 확장해야 합니다.
이때 시민들은 지하철역에서 지상으로 올라가지 않고 건물 지하, 쇼핑 센터 또는 사무실까지 이동할 수 있어 이동이 더 편리하고 안전해집니다. 투자 비용은 크지만 경제적, 사회적, 환경적 효과는 매우 높습니다.
이러한 방향을 현실화하기 위해 손 씨는 호치민시가 지하 공간에 대한 종합 계획을 조속히 수립하고, 우선 레러이 - 함응이 - 응우옌후에 삼각지대 지역을 우선시하며, 모든 기관이 공동으로 관리하고 협력하여 개발할 수 있도록 전체 지하 기반 시설을 디지털화하는 지도를 구축할 것을 제안했습니다.
또한 시는 지하 공사에 대한 기술 및 법적 기준에 대한 특별 메커니즘을 연구하고 민관 파트너십(PPP) 모델에 따라 전략적 투자자를 유치해야 합니다.
손 씨는 또한 중심 지역의 고층 건물은 공용 지하 공간 시스템과 연결될 수 있도록 미리 설계되어야 한다고 제안했습니다.
